ＡＴＦオートマオイル交換についてＡＣＲ３０Ｗエスティマです。 ...

ＡＴＦオートマオイル交換についてＡＣＲ３０Ｗエスティマです。２→３速の変速が異常です。３０００回転程まで引っ張りドンっ強いショックと共にと変速場合と回転数が３０００→２０００迄落ちて２０００回転付近でハンチングしてから変速する時があります。エンジン始動時の冷間時は比較的スムーズに変速します。

ＡＴ積み替えも視野に入れておりますが、積替え前に試したいと思っております。

純正ＡＴＦをディーラーにて交換しております。交換して少し症状がマシになりましたがまだまだダメです。
交換前に某有名なメーカーの添加剤２本入れております。少しマシになりました。
ＡＴＦ交換後は試していません。

ディーラー指定はＴ-Ⅳです。某メーカーの担当者によるとダメ元でＤ-Ⅱをを入れてみては？と助言されました。

冷間時がスムーズなのは油温は低く硬いからスムーズに変速するのかな？暖気後はシャバシャバとなり変速がうまくいかないのかな？と勝手に解釈しております。

これが原因であればＴ-Ⅳより硬いＡＴＦを入れるとマシなのかな？と思いました。
Ｔ-ⅣよりＤ-Ⅱの方が硬いと聞いた事がありますが、あいまいな情報です。もし硬いのであれば試してみたいのですが、周辺で（ディーラー含め）粘度まで分かる人がいません。
どなたか分かる人いませんでしょうか？また悪化する場合の原因等分かる方お願いいたします。

たまたまなのかですが、近辺のディーラーでは何故指定以外入れるとダメなのか？どうなるか？説明できる人がいません。
全員積み替えです！しか言いませんし、トヨタ技術サポートに問い合わせしても粘度もわからなければどうなるかも説明できません。有名な某メーカー（ワコ☆ズ）すら知らない整備士なので話になりませんでした。

4439日前

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質問者が選んだベストソリューション

フルードの量は問題ないですか？
冷えてるときは正常みたいなので、量が多い可能性が？？
適温80℃位といっても、油温計がないと分かりませんね、、、
適当に町乗りして油温上げて、PRND2Lと一通りシフトして、エンジンをかけたままPレンジ、
アイドリングでHOT間にあるか油量みて見て下さい（ゴミが入らないように注意）
ディーラーさんで見てると思いますが、念のため。

ディーラーでATF交換したとき、循環式、圧送式、どちらで交換したか分かりますか？
もし循環式だったら、オイルパン外して、ストレーナーなど交換前提で、
圧送式で交換してみると良いかもしれません（オイルが原因の場合）
多分、圧送式やってる所は、洗浄剤持ってると思うので、内部洗浄もしてくれるかと？
しかし、ディーラーでも、圧送式で交換してくれるところは少ないので、
店舗探しが大変かもしれません（すでに交換済みでしたら無視して下さい）

トラブルがあるときは、添加剤入れないほうがいいです（個人的にATFの添加剤はお勧めしません）
マルチタイプでなく、完全なD-Ⅱ（赤じゃなくオレンジだったような？）は、
もうトヨタ純正しか手に入らないと思いますが？絶対に止めておいたほうがいいですよ。
確かに粘度はDⅡの方が硬いですが、、、
ワコーズ最上位のﾊｲﾊﾟｰSは、ある程度の滑りなら直ると聞いたことがありますが、
どうなんでしょうね？？
私の知り合いは、アリスト400馬力位？で、ノーマルATにﾊｲﾊﾟｰS入れて、
ATFクーラーだけ付けて走ってますが、壊れませんね.。

Yahoo!知恵袋 4438日前

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