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>カム、クランクに穴がありそこに棒を刺して固定と聞いたのですが・・・

その通りです。
カムは9.5mm、クランクは8mmのドリルビットまたはボルトがあるとちょうどいいサイズの穴がすぐ見つかると思います。
カム、クランクそれぞれの穴の背後にあるエンジンブロックの穴に棒を貫通させて固定します。
その状態でテンショナーを緩めてタイベルを張り、テンショナーを適切なテンションで固定してから棒を抜いてクランクプーリーを時計回りに２週以上回してカム、クランクの穴が元の位置からずれていないことを確認します。

テンショナーを緩めればタイベルがきついことは無いですが、テンショナーのテンション調整がとても微妙です。緩め過ぎはり過ぎ厳禁です。またテンショナーを動かすにはスクエアのレンチが必要になることがあります。
整備マニュアルでは1.8Lエンジンが30unit、2.0Lエンジンは16unitでイニシャルテンションを出せとあり、ベルトテンション計測器が必須とのことです。最終テンションは44unitです。

DIYでは普通計測器なんて持っていないので、イニシャルテンションの目安としてベルトのフロントラン中心をちょうど90度ねじることができればおおむねOKとしても良いです。この場合、できるだけ早くディーラーで最終テンションの再調整が必要です。

タイベル切れが起きたのであれば、テンショナーが死にかけていると思いますので必ずテンショナーも交換してください。じゃ無いとすぐにまた切れます。

同じ306オーナーとして何キロで切れたのか補足情報いただけるとうれしいです。