232

view

モデナがF1ですかMTですか？

カリフォルニア、458 以降のフェラーリはミッションがダブルクラッチになりました。

これによって、今までスーパーカーの問題であった、約15000弱でのクラッチ交換による 100万近くの出費はなくなりました。

ダブルクラッチになってからクラッチの耐久性はほとんどの場合、、９万キロ近くといわれています。

また、サーキット走行などをしないかぎり、カーボンブレーキも標準なので、ブレーキローターの交換もいりません。

430SCで５万キロ走った中古のローターはそれでも１５％もローター減っていなかったそうです。


そして、もうひとつ、エンジンのタイミングベルトの交換も基本的に必要なくなりました。

ということで、新車に近い状態のものを手に入れれば、今までのフェラーリとは違い、メンテナンスフリーな車です。

問題はモデナに比べて上がる保険料くらいじゃないですかね。