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車のオルタネーター・電圧のことで質問があります。 ウインカーを出して...

車のオルタネーター・電圧のことで質問があります。 ウインカーを出して曲がろうとしていたとき、ふと、電圧計に目をやったら針がウインカーの点滅に合わせて振れていました。中古で購入した車でして、もともと付いていた電圧計は飾り程度にしか思ってなく、気にしていませんでしたので普通のことなのか、故障・寿命の予兆なのか分かりません。
電圧計を装着した車・人は、このウインカー点滅の電圧変化は普通なのでしょうか?
バッテリーは去年の11月に交換しました。バッテリーの交換サイクルは目安として2~3年と思われますが、やはりハズレ商品もあるのでしょうか?弱っているとしたらオルタネーターだと思うのですが、どう思いますか?

バッテリーか、ダイナモか、電圧計か、そもそも正常なのか・・・確認のしかた教えてください。電圧計が正常だとして、アクセサリONで、何V、走行中は何V以上など参考にしたいです。

ちなみに、車種は三菱FTO、MIVEC、平成7年、MT、走行13万Kmです。過去に二度オルタ交換してありまして、記録簿に交換時期、距離が書いてありましたが、塗装屋に車を出したためその確認はできません。戻ってきたら再度確認しますが、お盆に遠出をしますので、不安ですので回答お願いいたします。
Yahoo!知恵袋 5478日前
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質問者が選んだベストソリューション
室内外温度計と電圧計を兼ねたものを取り付けてます。
エンジンスタート時は11.8~12.1Vです。
エンジン始動後には、14.1~14.3Vになります。
エアコンやリヤデフ等の電源を入れずに走行すると、電圧が落ち着いた時の数値が12.3~12.7Vで推移し、電圧が下がれば再び14.1V辺りをいきます。(エアコンの風量を弱や温度設定を高く設定した場合、12.6Vなどにもなる)
エアコン稼働(設定温度低や風量多い場合)などでは、他の電気系統に電気が流れると若干変動はあると思います。
夜間でしたら、ヘッドライト点灯による電圧供給で、13.9~14.3Vぐらいです。(エアコン使用せず)
参考程度で、考えてみてください。
該当する項目があるかと思います。
Yahoo!知恵袋 5472日前
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質問者が納得FTOは一通り電装品一式が交換されていれば当面修理不要、 SS-IIは通常消耗品程度が交換されていれば当面修理不要。 なのでSS-IIの方が何かあったときでも安上がり。 月に必要なのはガソリン代+修理に備えた積立金5千円 程度。 FTOは当時中谷明彦さんがフェラーリ348より速いと 言った車。しかし今となってはサビ等で言い個体は見 つからないでしょう。 スーパーストラットのSS-IIをお勧めします。
2830日前view2
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質問者が納得ビデオで見た限りでは98インテと同じくらい速い車でしたね。 ただATFが沸騰してくるのでそれなりに走らせたいならATFクーラーでも付けたら良いですよ。
3107日前view7
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質問者が納得サイドブレーキ引いて、サードにギア入れてクラッチをゆっくりつなげてエンジンが止まらければクラッチ滑ってます。アクセルONやOFF時に急に動力が伝わったりするのはクラッチのダンパースプリングの破損です。点検してみてください。 補足について クラッチカバーも不具合のようなら交換が必要ですね。クラッチ交換してミッション戻してからマスターシリンダーが不具合なら交換してみるとよいです。
4545日前view94
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質問者が納得質問者様と同じか分かりませんが、自分のFTOは去年、アイドリングが2500回転以上になったり1000回転以下になったりを繰り返し、勝手に吹かしてるような状態になりました。原因はアイドリング時のスロットルを制御するモーターの故障でした。完全にモーターが壊れると、アイドリングが5000回転とかアクセルOFFでエンストしたりします。ちなみに修理は3万くらい掛かりましたよ。重症でないといいですね。
4567日前view68
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質問者が納得残念ながら、遅いですね。 レビトレ、FTO、ミラージュに乗った後、 DC2、EK9に乗ると、本田レーシングのエンジンだって思いますよ。 ノーマルとは思えない速さですよ。 エンジンだけでなく、足回りの限界も段違いです。 で、ターボは付けられなくは無いですよ。 そういうことしている人、見かけましたから。
4642日前view122

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