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質問者が納得スバル乗りです。（ＳＶＸに１７年乗っていました。）、状況からは、ＩＳＣＶの動作異常で間違いないと思います。
あとは、ＩＳＣＶに異常信号を送っている可能性も有ります、オルタネータ等の状態や、負荷の状態監視が可怪しくなっている可能性も否定できません。
スバルの場合は、年改という変更が多く、部品変更も多いので、同じ頃の同じ形式の部品でも、サフィックスが違うと使用出来なかったりすることが多かったです。
あとは、先月の交換でしたら、保証期間内と言う事で修理させる事は出来ないのでしょうか、元に戻せ！と強く出たら如何でし...
2908日前view11
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質問者が納得こちらに載っていましたよ
http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/gto/qa/unit186748/
3092日前view14
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質問者が納得この時代の日本のスポーツ車は技術のテンコ盛りで面白かったですね。
当時、1990年代はZ32、R32GT-R、NSX、RX-7（FD)など本物志向のスポーツ車が出る中で、三菱は手持ちの４ドアFFセダンをベースにクーペボディを被せて登場させました。それがGTOなのですが、エンジン横置というクルマの成り立ちや、ミッドシップに見せるフェイクが施されているなど、当時は他車が本物志向だったこともあって、随分と茶化されました。しかし、いざ、サーキットに持ち込むと速かったのです。重たいし、アンダーステア（コーナーで外に膨...
3242日前view17
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質問者が納得3000ccですので、維持費はクラウンクラスでしょうか。
故障は多いです。そして部品が高価です。
ウチでも面倒見ていますが、これまでにかなりの部品交換しています。
3174日前view17
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質問者が納得私はバッテリーから直接配線を室内に引いてバッテリー電圧＝オルタネーター
B端子電圧を監視しているのですが、他の電装品が全てオフの場合ウィンカーを
作動させると電圧は12.7Vあたりから14.3V程度に上がります。
普通はこのように電気負荷が掛かるとオルタネーターが発電量を増やすので
燃料ポンプへもしっかり電気が行くはずです。
テスターがあれば車両停止状態でバッテリーの電圧を測定しながらウィンカーを
作動させてみればどの程度電圧が上がるか上がらないが分かると思います。
そこで上がらなければウィンカー系統で電気...
3716日前view65
