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このエンジンは、超リーンバーンエンジンなので、エンジン内部にすす、カーボンが多いと言う事、

また、ＥＧＲ量が非常に多いので、ＥＧＲバルブがきちんと閉まっていない可能性があります。

このエンジンは通常のエンジンと違って、大量にＥＧＲを行っているので、ＥＧＲ用のサージタンクにススが溜まりやすいです。

冷感時からエンジンを始動して、エキゾーストマニフォルドからＥＧＲバルブに入っているパイプを、触ってみて、すぐに熱いと言う事は、ＥＧＲバルブが開いていると言う事です。

エンジンコンプレッションを測り、基準内か調べて下さい。 バルブにカーボンをかんで、コンプレッションが少し低下しているかも知れません。

スロットルバルブのカーボンも掃除してください。

●燃圧も測って下さい。燃圧が低下すると、当然エンジンのかかりが悪いです。

燃料ポンプ、プレッシャーレギュレーター、インジェクションノズルなどの機密不良で燃圧が低下すると、時間を置いて燃圧が下がってしまう為、当然かかりが悪くなります。


＞一晩では、普通に掛かる時もありますが、二日おくと間違いなく始動性が悪く、掛かりずらいです。

と言う事は、時間がたつと、エンジンの掛かりが悪く始動しずらいので、一晩で燃圧が下がっていると考えるのが妥当でしょう。

一番に燃圧関係を調べると以外に早いと思います。

「高圧燃料ポンプ」「インジェクター全て」辺りが怪しい？？？ 燃料の機密が悪く時間とともに圧力が低下している？？？


故障の原因は、「エンジンコンピューター」「スロットルボディーアッセンブリー」「高圧燃料ポンプ」「インジェクター全て」「スワールコントロールバルブ」「ＥＧＲバルブ」のどれかしか考えられない。


やはり、燃圧関係の、ポンプインジェクター（カーボンで汚れやすい）

■燃圧が朝になると、下がってしまっている。

ご参考までに。