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日産ノートのハイブリッドやディーゼルモデルが日本で発売される可能性はありません、と言うより日本の排気ガス規制により発売出来ないのです、
ディーゼル車はＣＯ2がガソリン車より少なく温暖化に優れ地球に優しいエンジンと欧州では支持されていますが日本では黒煙や1酸化酸化窒素が多いから販売出来ません、つまり欧州ではクリーンエンジンでも日本ではクリーンではないのです、

日本ではクリーンエンジンを造れますが(日産三菱マツダ｣)製造単価が50万円ほど高くなります、それにメンテナンスが旧式のディーゼルより大変高い上困難です、日本でもクリーンディゼルは販売されていますが、以上のような原因であまり売れません日本でディーゼル車を買う人は昔と違い経済的に優れているから買うのでなくディーゼル車(経済的に優れていませんが低速トルクがガソリン車の約2倍)、が好きだから買うのです現在のクリーンディーゼル車ではＣＸ－5が一番優れていると言われています。

日本のクリーンディーゼルの問題点。
①排気の時燃料を噴射する為燃料がオイルに混じりオイルが増える(排気除去装置に詰まったカーボンを燃やす為）。
②低速運転を続けるとカーボンが排気除去装置に詰まるから運行を止め燃料を噴射してカーボンを燃やす必要が有る。
③排気ガスの酸化窒素を除去する為尿素水を排気ガスに噴射する(マツダは圧縮を押さえて(圧縮比１４)あり酸化窒素が出ないそうです。
④この為日本のクリーンディーゼル車は欧州車より５０万円製造費がかかり又メンテナンスが必要です、日本車は燃料がオイルに混ざりオイルが増える為オイル交換が５，０００で必要です。
④うえに上げた装置が欧州車では必要が無い為欧州車は日本車より50万円安く製造できます。

以上の訳で日本ではディーゼル車はあまり増えない思います。

ディーゼルの排ガス規制は欧州の方が緩いので、日本に導入するのは容易ではありません。エクストレイルも遅れた上に、最初はミッションだけでした。開発コストを考えると難しいでしょうね。価格も高いからなかなか売れないと思いますよ。

ノートに限らず、日本以外アジア新興国で売れているのは、コンパクトカーディーゼル。
１３００ｃｃディーゼルターボ搭載のスプラッシュなど馬力はガソリン車並みで、トルク２０ｋｇ程度。もうそれはガソリンよりも性能が高い。
今後、シェールガス革命により、爆発的に安価なＤＭＥ燃料（軽油代替）が登場する可能性があり、すぐではないですが、現在の軽油値段の２０％程度になる燃料が登場すると、公害問題も解決し、一挙にガソリン車が消え去る可能性がありますね。
そうなると、もう原価が高くＢ７８７で暴露された危険なリチュームを搭載せずに、昔のような床までアクセル踏む時代が来るでしょう。シェールガスとロシアサハリン天然ガスパイプラインが日本の自動車を激変させることでしょう

ディーゼルが導入されないからスーパーチャージャーモデルがあるのです。
セレナに搭載されている程度のハイブリッドだったら可能性はありますが、きちんとしたモーターや大容量のバッテリーを搭載したきちんとしたハイブリッドモデルはないでしょう。

日本にはクリーンディーゼルは導入される予定はないみたい 今年X-TRAILに1600CCのディーゼルが導入されるかもしれないとか