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三菱のekスポーツ2WD(ノンターボ)のATミッションが壊れてしまい...

三菱のekスポーツ2WD(ノンターボ)のATミッションが壊れてしまい

リンク品ではなく中古のミッションを探しているのですが

不思議な事に全然みつかりません

今乗ってるミッションは4速AT(F4A11)です 質問です

ekスポーツのミッションを探すのを諦め

日産のオッティで探したら沢山ありました

互換性がわからず困っています

オッティのノンターボ2WD用(F4A1C)を乗せようと思っています

三菱品番 F4A11ーMN114503

日産品番 F4A1Cー?

は同じだと思うのですが詳しい方教えて下さい

またその際の注意点も合わせてお願い致します
Yahoo!知恵袋 5393日前
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質問者が選んだベストソリューション
三菱でもF4A1Cはあったハズです。
適合しませんよ。ミッション型式は、きちんと同じものを選びましょう。
ekスポーツってターボっしょ?中古は品薄でしょうね・・。
ちなみにまさかヤフオクでさがしていたりして?
自動車部品屋経由(中古部品販売の解体屋)で探すといいですよ。ちゃんと適合や互換性は調べてくれるのだし・・。

補足・・オッティーでもF4A11でさがさなくてはなりません。
解体屋含む中古部品販売は、店によって販売システムのグループが違います。
NGPまたはBIG WAVE等・・。店舗によってその加入してるグループ網でしか部品検索できないので、品薄商品を探すのは骨です。

多分・・ないわけはないと思う。
きっと・・「事故車の為に走行テストをしていない」「あまりに距離を走っている」「何か問題になりそうな部分(ノンクレーム商品)」
ってな商品だらけで、博打性が強い。そんなのばっかりでは売り手は「ありません」と言った方がいいって事もあります。

もうひとつ。顔なじみの整備士でない限り、個人にはそういうものを売りたがらないです。
ATは精密部品。一般の人にどうこう出来るわけない・・組み付けても、組み付けミスで異常発生。
または走行中に重大事故。
そしてクレーム(全責任)が販売店へ・・。これを避けての「部品ありません」です。

リビルト(中古再生)品ではどうですか?きっとありますよ。

一番いいのは、車屋さん経由で買う事。上記のような心配・疑惑は無くなるでしょう。

最後に・・私は解体屋勤めでしたが、ekスポーツ・・1年の間に2台入ってきました。
事故率高いから、無いわけないだろう・・って私は思います。
Yahoo!知恵袋 5387日前
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質問者が納得EKの3G83エンジンに使われる3速ATと4速ATですが、たいがいの場合、ATミッションのバルブボディ内部の破損かATのオイルパンを外すと最初にお目にかかれるATオイルフィルターのつまりによるものです!三菱の3G83用ATのフィルターは、スズキの車などと違い、ちゃんとしたフィルターになっておりますので、最低でも3万キロくらいで交換しないとフィルター自体が目詰まりをおこしてしまいバルブボディにオイルが回らず変速時にショックがでるようになってしまいます!何台もばらしておりますが、まずATのオイルパンを外して、オ...
4363日前view6144
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質問者が納得ekスポーツのATFの量は2WDだと4.3L、4WDだと4.8L(3ATはこれより少なめです)となっていると思います。 前回の交換時に、何リットル入れられたのでしょうか? 三菱車のATFは「無交換」が推奨されているはずです。 出光のATFと言うことは、GSなどで交換されているのでしょうか? ATFは、メーカー指定の純正品以外は不具合の発生する元です。 1.5万キロ毎にお金を出して、ミッションを壊す行為に等しいと思われます。
5079日前view3104
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質問者が納得長文ご苦労様。読んでませんが。
3058日前view22
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質問者が納得故障という意味が分かりませんが、売れないから淘汰されただけでしょう。
3212日前view34
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質問者が納得変更できない可能性が高いと思います。 三菱自動車の「テクニカルレビュー」2008年版では、2008年モデルeKワゴンにおけるETACSの進化について解説しており、その中で「リモコンスイッチで施錠・解錠したときの非常点滅灯による作動確認」について、 a.なし b.施錠1回/解錠2回 c.施錠1回/解錠0回 d.施錠0回/解錠2回 e.施錠2回/解錠1回 f.施錠2回/解錠0回 g.施錠0回/解錠1回 という選択肢全てが08年モデル(H82W後期型)からは可能であるとされています。 比較のために、従来型...
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http://www.mitsubishi-motors.co.jp/.../ek_201008.pdf
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