車の頑丈さ、走行の安定性について プジョーの308シエロに一目ぼれし...

質問者が納得長いこと乗るならトルコンATの308のほうが安心感があります。ゴルフのDSGはどれくらいの耐久性があるのか今のところいまいち不明で壊れたら直すのに数十万。

質問者が納得フランス車を彼是２０数年乗り継いでいます。プジョーで１５年目。もちろんずっとＭＴ。 故障は今の２０８では皆無です。 ３０８も同様でしょう。 かつてプジョー＆シトロエンはＡＴが壊れました。 だってそんな本国ではだ～～～～～れも乗っていないもの、メーカーが改良するはずがない。 けれど２０８、３０８ともＡＴが日本製になったので弱点がなくなりました。 ですので、故障は国産車並。 つまり個体差で出るものもあるし、１０万キロ近く乗れば部品交換も必要になる。 ＶＷとそのパテントを使用する全てのＤＣＴは、フィット３の...

質問者が納得ゴルフは一切考えたことが無いので、論外とします。 308は前期と後期では4速ATと6速ATで大きく違いますので、 その辺をよく考えて下さいね。 私はあえて4速モデル（AL4）に乗っています。 信号にしょっちゅう引っ掛かる市街地の走行がメインで9割が その走行になります。そのために燃費の違いなどは6速ATでも それほど変わらないので、そのメリットは無いです。 4速の方がエンジンを引っ張り、6速の方が美味しい所をちょこちょこと 使うイメージ。それもあって走ってる感、乗ってる感（？）があって わざといまだに...

質問者が納得２０８に乗っていますが、故障は皆無。 メカの人に聞いても、故障で入庫してくる車は殆ど無いそうです。 ですが、国産車だって（某H社のFなど、DCTが何度リコールかかったでしょう。それ以外にも結構リコール出していますよね）故障します。 それよりも、 シートの良さ、足の良さ、 これは国産にもドイツ車にも絶対真似の出来ない美点です。 プジョーはシート、足、長距離楽チン性能、これで選ぶ車です。 もちろん、国産と違い、統一された美意識の下にきっちりキチンと細部までデザインされている、というのも美点です。 遮音性は...