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好きな車に乗るのが１番です。

３０８ならそんなに故障は多くありませんよ。
国産の同グレードの車と比べると部品代が少し高い位です。
物によっては安い物もあるくらい。
私はディーラーと輸入車が得意な修理工場、量販店を使い分けています。

車を見るたび、乗るたびにプジョーだ～って思う事がメリットでしょうか・・・。

「案ずるより産むが易し」ですよ。

投票で選ばれたベストソリューション

３０７での話ですが・・・やはり故障は多かったですね・・しかもプジョーは正規店でしか修理しない（特殊なので普通の修理屋ではプジョー専用テスターとか揃えないみたいで全部断られました）とかでしたね 覚えてるだけでも急にロック不能になったり、スモールだけが点かなくなったり、メーター内の異常ランプが点いて何か判らないような修理とか数えきれない程・・・それでも９万キロまで乗りました 恐らく同じ価格帯の日本車なら９万キロ乗っても修理代は０だったとは思いますが、外車に乗るという時点でリスクは承知なハズなので乗りたいなら乗るでいいと思います。

プライベートでいろいろ欧州車を乗り継いでますが、プジョー車は他の欧州車メーカー、イギリスやイタリアに比べれば全然大したこともなく、部品も安い。
ドイツ車と比べたら自動車性能は確実に劣るくせに金銭的にも差が少ない。

308は不人気とは言えないでしょうが、明らかに前モデルより数が出ていない。
モデル末期ということもあり、輸入元の必死さが伺える。
いずれにしろ欧州車の右ハンドル化された車両の出来は良くないから金を出してまで買う価値はない。特に3ペダルMT。
308ないし正規輸入自動車を所有することによるメリットが自己満足しかない。
日本車を100％自己資金で所有した事がないので確実な事ではありませんが、日本車と比較したデメリットは「金が掛かる」に尽きるでしょう。そもそも同クラスの日本車より新車販売価格が100万円～高いですから、故障の際の修理代（主に部品代）が高いというのは事実。
故障が多い というのは間違い。というか昔話で、昭和の外車とか20世紀平成の頃に比べれば現在のプジョー車は全然壊れない車です。ただ、5年経過した頃から要部品交換が頻発するのも事実で、それは昭和の頃から欧州車には標準装備されています。大抵の輸入元は有償でも登録から5年間までしか保証しない事実。20世紀までは新車でも1年しか保証しないとか、3年（初回車検まで）の保証はオプション（有償）扱いとかが普通だったので、現在の正規ディーラーはかなり良心的です。

故障せずとも消耗品のペースは早いです。

ブレーキパッドは2-3万km
パッド2回に1回ブレーキローターも交換
それぞれ3-5万くらいします

また輸入車の中でも台数の少ないブランドなのでお店も少なくサービスも時間がかかります




販売店も地方により個人商店クラスの規模だとサービス体制も小規模です。



大げさかもしれませんがよーくお店から説明を受けた方がいいと思います。