GS 車の解決方法

質問者が納得症状を聞く限りサーモスタットが劣化して開きっ放しになっているだかと思いますが・・・ サーモスタットはある一定量の冷却水をいち早く温める為に水温が低い間は閉じており、一定量が温まるとサーモスタットが開きラジエター側の冷却水にバイパスされます。 それがサーモスタットが劣化することにより開きっ放しになると、最初からラジエター側にも循環をします。当然、この寒い時期であれば冷やされる方が勝つので水温はなかなか温まりませんし、高速やバイパスなどの速度の出る場所ではオーバークール（オーバーヒートの逆の現象）がおきます。...

質問者が納得乗り心地は、街乗りならGSの方がいいと思います。 高速になるとCの方がいいです。 レクサスは日本の道路事情にあうようにエンジンやミッションや足回りを設定してある車で、Cはアウトバーンを高速巡航するための設定の車です。 街乗り重視ならGS、高速重視ならCクラスという感じですかね。 維持費は排気量にもよりますが、どちらも同じくらいじゃないですかね。

質問者が納得とかいってみなさん結局は買うような気がしますね。ぼくならお金あれば買いますね。

質問者が納得根本的に、シャーシー（車体）が同じという事ですね。 シャーシーに違う外装を取り付け、更に、内装を豪華に 見せかけたり、装備を充実させたのがレクサスです。 実際、装備は充実してますが、金額的には全く合いません。 高級メーカーに見せたいだけですね。 サービス体制を見ればよく分かりますね。 事実、トヨタ車信者には、受け入れられていますね。 自分も３ケ月前までLSも所有してましたが（仕事上仕方なく購入） 納車式等、は、恥ずかしかったです。 （皆さんされてますからと、言われてしましたが、２度としたくないです。）...

質問者が納得まず電子制御の前に、サスペンション形式がそれぞれ異なります。サスペンションの設計が、トヨタでは他社と比べ８年以上遅れてます。開発能力はあるでしょうが、コスト重視（儲け重視）なメーカーですので、レクサスクラスでなければダブルウィッシュボーン派生マルチリンクが存在しません。つい２年前に初めて４輪マルチリンクが最高峰ＬＳ４６０でした。（スカイライン日産やディアマンテ三菱ではすでに１５年以上前に４輪マルチリンク化）ＴＥＭＳはショックアブソーバーの減衰力を動的（状況）により可変にしてます。この技術は、トヨタと言うより...

質問者が納得心配でしたらオフセットを前後＋４０程度にすればいいと思います。

質問者が納得安い買い物ではないので、自分が一番カッコいいと思う車が良いと思いますよ。 ちなみに車に余りこだわりがないのならば、レクサスの場合はCPO（レクサス認定中古車）ではないほうが良いと思います。 CPOは品質は良い？ですが、割高ですし、デｨーラーは工賃が高いので維持費が思ったよりかかります。 乗り心地は足が良く動くのでキビキビ走りますが、余り良くありません、もし購入されるのであれば、スポーツタイプではない、17インチホイールのタイプをおすすめします。

質問者が納得本気で乗りたいなら買えばいいと思いますが、お勧めしません。 私自身が逆輸入のレクサスに乗っていました。 部品は現地から部品カタログを入手してなんとかしましたが、エアコンが故障したら部品はどうしますか？ガス漏れしたらＯリングすら合わず入手困難です。 知人も４駆のローマイルの逆輸入レクサスに乗っていましたが現地で走行距離をチェックしたら１６万キロだったそうです。もし自分が買ったらドキドキしませんか？ 私はベンツＳとＢＭＷ7とレクサスを同時に所有していましたがレクサスは一番つまらなくて真っ先に売っちゃいまし...

質問者が納得また比較するクルマがめちゃくちゃですなぁ（笑）いやはや、羨ましい限り。 ①カイエンは別の世界である こいつはクソ重いSUV、見得張るならいいですが普段使用する車じゃありません。 四駆性能も本格的な奴（ランクルとかトゥアレグ、レンジローバーなど）に比べれば遥かに劣ります。オンロードSUVという根本的に矛盾したクルマです。 それでもデザインが好き、ガソリン代気にしない と仰るなら止めませんが・・。私なら真っ先に除外します。 ②CLSもある意味別の世界である 4ドアクーペというCLSですが、コイツは狭いわりに...