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また比較するクルマがめちゃくちゃですなぁ（笑）いやはや、羨ましい限り。

①カイエンは別の世界である
こいつはクソ重いSUV、見得張るならいいですが普段使用する車じゃありません。
四駆性能も本格的な奴（ランクルとかトゥアレグ、レンジローバーなど）に比べれば遥かに劣ります。オンロードSUVという根本的に矛盾したクルマです。
それでもデザインが好き、ガソリン代気にしない と仰るなら止めませんが・・。私なら真っ先に除外します。

②CLSもある意味別の世界である
4ドアクーペというCLSですが、コイツは狭いわりにでかいです。クーペと思って使うならまだしも、4人乗車という形では使えません。ぺったんこなルーフは後席頭上スペースを犠牲にして成り立っています。クーペだけど4ドアのやつが欲しいのならコイツに決まりですね（笑）。

③前2台に比べセルシオとGSは遥かにまともである
この2台はちゃんとセダンしてますし、ソツがありません。セルシオは中古でしか手に入らないので、程度次第ですね。新品同様距離1000キロ500万そこらなら買いでしょうか。ただし純正ドノーマルで乗らないとDQN呼ばわりされるらしいので注意です。
GSは新車で買うなら一番オススメです。レクサス流のおもてなし（ディーラーでも）が気に入れば買いでしょう。

④壊れないのはやっぱり日本車である
やはりそこは日本車、壊れません。ただし当たりはずれが日本車・輸入車どちらにもあるので決定的な事は言えませんが、一概に日本車は故障少ないです。

⑤結局オススメはセルシオかGSである
普通に考えればこうなります。SUVが欲しいなら迷わずカイエン、スタイルに憧れたならCLS、万全の構えならセルシオGS、そういうことです。私なら・・貯金します（笑）

予算とご相談下さい。セルシオ、300万でも探せば極上車手に入ります。それをビッカビカのドノーマルで乗り続けるのもありです。

ちなみに見た目はCLSでしょうか。かっこいいです、ハイ。

補足
ポルシェ信者乙（笑）
同じプラットフォームのトゥアレグは遥かによく走ります。
だいたいローレンジのないクロカンなんぞオカマSUVです。そもそもSUVというジャンルが矛盾、根本から間違ってます。
カイエンに乗るなら街ではなく山にいきましょう。それならレンジローバーが遥かにいい。