GS 気の解決方法

質問者が納得GS４５０ｈは、エコカーのイメージが強いですが ３５００ｃｃ＋モーターは、かなりのパワーですから楽しいですよ。 大排気量＋ターボは、国産車では出てこないでしょうね。 小排気量＋ターボが多くなりそうです。マークXもそのパターンになるようです。 残念ですが。

質問者が納得ＧＳ。ボディ剛性、塗装レベル、インテリア本質がクラウンとは違います。排気量下げてもGSの一択 たしかにエクステリアはクラウンも高級感ありますがインテリアは粗末なペラい革。木目調(プラスチック)質素すぎて子供のおもちゃ程度です。その点ドイツ車同様、GSは本物を使ってます。 あとクラウン街中走りすぎ。前型がアリストって言うかベンツ。 新型GSの顔がaudiモチーフでaudiをかっこ悪くした感じが残念。IS350やLS460のが個人的に好きです

質問者が納得デザインが好きになれないです。 ゴテゴテしていて高級車に見えない、レクサスらしくない。

質問者が納得トヨタの、V6、3000ccは確かもうないですよね？3500ccにエンジンがみな切り替わったからです。統一すればコスト削減にもなります。それにそのクラスの車で、NAの3000ccは中途半端です。 補足 そうですね～しかし500CCの税金の差は、たったの五千円位なので、このクラスを買う人は、全く気にしないと思います(^^;)燃費もほとんど変わらないので…。

質問者が納得他の回答者様もおっしゃっていますが、排気量の多いＧＳ４３０は税金の関係で敬遠されがちです。同じＧＳでも人気は３５０の方が高いです。タマ数も３５０の方が多いですからね。 逆に考えれば３５０と４３０の中古車の価格差は新車時ほど大きくないので、車両価格だけを見たら４３０は割安ですね。 ３５０ですが、これは他のセダンでも言えることですが、やはり人気オプションであるサンルーフと本革シートの有無で価格は大きく変わってきます。 質問者様のおっしゃるＧＳ３５０プレミアムシルバーの前期型でサンルーフ無し・本革ではない標...

質問者が納得確かに軽自動車は 「過去の遺物」 であり、イラナイですね。 廃止するべきだと思います。 走行速度も上がったし衝突安全性とかで車重も増えたから、軽自動車よりリッターカークラスの方が燃費が良かったりします。 軽自動車の存在意義がまったく無いです。 大型トラックやオートバイが全て 「自動車」 なのに、軽自動車だけを分ける意味がまったく無い、、 「軽自動車協会」が政治団体と化してしまってるんですね。

質問者が納得どちらも捨てがたい良い車です。答えはただひとつ“試乗のみ”です。それで、貴方なら必ず答えが出るでしょう。車は自己満足の世界です。レクサスは何故今のような車作りなのでしょうか？メルセデスはなぜ今、ディーゼルエンジンなのでしょうか？いつも乗る車は貴方との相性を求めて来ます。是非とも試乗して車と語り合ってあげて下さい。良い答えがそこには必ずあります。

質問者が納得症状を聞く限りサーモスタットが劣化して開きっ放しになっているだかと思いますが・・・ サーモスタットはある一定量の冷却水をいち早く温める為に水温が低い間は閉じており、一定量が温まるとサーモスタットが開きラジエター側の冷却水にバイパスされます。 それがサーモスタットが劣化することにより開きっ放しになると、最初からラジエター側にも循環をします。当然、この寒い時期であれば冷やされる方が勝つので水温はなかなか温まりませんし、高速やバイパスなどの速度の出る場所ではオーバークール（オーバーヒートの逆の現象）がおきます。...

質問者が納得とかいってみなさん結局は買うような気がしますね。ぼくならお金あれば買いますね。