LS レクサスの解決方法

質問者が納得故障が心配ならレクサスでしょう。たとえ壊れても、国産車ですから部品の入手に手間がかかることがありません。でも、それだけしかレクサスに売りがありません。一応、高級車という立ち位置ですから、それなりに修理費用を請求されますし、昨今の輸入車もイメージほど壊れるものでありません。 車の出来自体、レクサスに優位性はありません。走ってみれば、すぐにわかることです。最近は輸入車の方がハイテク装備を満載していますし、車内の演出などを鑑みても、高級車を買ったという気分に浸りやすいです。シートので出来も違って、椅子の文化と畳...

質問者が納得メルセデスＣクラス２台目で、１０月末からＣ６３ＡＭＧワゴンに乗っています。 良いところ； 車幅が狭いので、どこの立体駐車場にも入れることができる 加速が良い 高速安定性が良い コーナリング性能が良い 後ろに犬を乗せることができる 悪いところ； 始動時の音が大きい 燃料タンクが小さいので満タンで４００ｋｍ走れない 等ですが、Eクラスやレクサスのことは全く知りません。

質問者が納得BMWでも同じようなことが言えますね。 Mは人気があってもアルピナはあんまり見かけないし。 ブラバスやロリンザーはAMGに比べたらかなり知名度が低いですね。

質問者が納得ナイトビジョンはレクサスでは「ナイトビュー（歩行者検知機能付）」という名称でLSには全てオプションになります。 トランクのオートクローズとは自動でトランクを開閉するものだと、レクサスでは「パワートランクリッド」という名称でLS460標準車は付けることができませんが、その他は標準かオプションとなります。 ドアやトランクなど半ドアを防ぐ「ドア＆トランクイージークローザー」は全てのグレードで標準装備されています。

質問者が納得ゆるやかロール感というかレクサスlsは完全にモデルチェンジしたセルシオです。 最新のベンツやbmwだったら日本の路面でもちゃんと凸凹は吸収してくれますしレクサスのようなフワフワしたロールはありません。 現行の７シリーズはまだ乗ったことがないのでなんとも言えませんが先代のe65,66の７５０にはダイナミックドライブと言う機能がありましてコーナーでほとんどロールしません。 それでいてスポーツカーのようにサスペンションが固いという訳ではありません。 トータルで日本車よりもヨーロッパ車（主にドイツ車）のほうが性能的...

質問者が納得よく聞くって、何処でそんな事を言ってるのでしょう？ =================================== 多分、昔のシトロエン車、、エアーハイドロの車と比較？ 突き上げはありますよ、エアーだから全く無いって思うからで 路面の感覚は伝わるように、敢えての設計でしょう

質問者が納得スマートキー２つとカードキー１つ付いてますね。 どちらも身に付けていれば同じ機能ですが、スマートキーにはドアとトランクの開閉ボタンが付いていて車から離れたところからも操作できます。カードキーには操作ボタンがないので車に触らないと動作しません。普段はスマートキーをぶら下げて使ってますが、邪魔なときにはカードキーを使ってます。

質問者が納得４ＷＤの方が燃費が悪いからでしょう。 雪国に住んでいましたが、ご質問者のように 4WDの必要性を感じている方もおられますが、 そうじゃない人もおられます。 （発進はともかく、停止、曲がるは重量がある分不利と考えています） 実際一般に知られている発進時に電動ｱｼｽﾄ、減速時に充電だけでは、 燃費は１０％程度しか良くなりません。 （ﾓｰﾀｰ（発電機）、バッテリーの重量があるため） 実際はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑの他、いろいろな技術の 積み重ねで好燃費なのに４ＷＤの重量増で 折角良くした燃費が悪くなるためだ...

質問者が納得所詮、日本には要らないメーカー。 レクサスは百害あって一利なし。 ハイブリッド＝環境に良い は、間違いです。 排気ガスは少ないですが、ハイブリッドシステム を作る工程において、通常車より多大なCO2を 出しており、生産～解体処理までのトータルでは、 ハイブリッド車の方が、環境に悪いのです。 （排ガスの少なさを計算に入れても、通常車と同じ にするには、３０年以上乗らないと同じにならない。 実際、３０年は乗れないのでハイブリッドの方が環境に悪い）