iQ 燃費の解決方法

質問者が納得確かに全長を、トヨタiQのように短くすれば、使う材料の量も 少なくなって、軽量化と共に低価格が実現します。 しかし車の値段はそれだけで決まるのではなく、型の償却費が発生します。 数が多く売れれば、一台あたりの型償却費は少なくなりますし、 型を他の車種と共用すれば、さらに安く出来ます。 さて、トヨタiQの場合を見てみると、フロアーを含め型はiQだけの物であり、 数量もあまり売れていません。 同じ１，０、１，３リッターのベルタは、ヴィッツとフロアを共用しているため、 価格を安く出来ました。 ミ...

質問者が納得車を単なる移動手段として考える方、走りを楽しみたい方、ファッションとして考える方、富の象徴として考える方、実に様々です。 この車は世界一のトヨタがスマートの成功に触発され開発した車でしょう。 狙いは前述したうち、車をファッションとして考える層でしょうが、車庫に制約がある方、駐車しやすい車がほしい方にもぴったりでしょう。 この車が成功作か失敗作かは簡単には判断できません、もともと量販を目的にはしていないでしょうから、軽より全長が短い車を作ると言う目的は達成しました。 トヨタとしてはそれで目的達成かもしれ...

質問者が納得５ＭＴより６ＭＴが優れている、タコメーターがあるほうが豪華だ、というのはカタログでスペックを判断する典型的な人だとも思います。天下のトヨタですから、フィットに勝つというちっぽけな目標ではないでしょう。

質問者が納得先日、名古屋⇔静岡を高速と一般道でレンタカー借りて走ってきました。現行プリウスも同じルートで試しましたが、停車の寸前すっぽ抜ける感じがしてこれが例のリコール問題かと確認しました。ＣＲ－Ｚは最後まで一定の効きが持続して違和感は有りませんでした。少し感覚的に差が有るなと思ったのは、ＥＣＯモードとＰＯＷモードではＥＣＯモードの方が若干回生ブレーキの効きが強いかなと感じました。それでもプリウスの様なドキッとする様な事は無いので、感覚に合った制御がされていると思います。

質問者が納得カタログ燃費で１０・１５モードで23.0km/L JC08モードだと20.8km/L 数字だけ見るといい方ですが（新型マーチやフィットに負けますが）、サイズを考えるともっと走っても、と思います。 軽に乗っていますが、燃費は状態がいいと19km/Lくらいでます。 一人乗りなら軽の方が…とはおもいますが、もう1人乗った時点で明らかに車が重く感じます。仕事で乗るコンパクトではあんまりそんなこと感じないですね。車載重量が重ければ重いほど排気量が多い方が優位な感じはします。