iQ 軽の解決方法

質問者が納得4人フル乗車であればどうか分かりませんが、街乗りなら軽のほうが実燃費はいいはずです。 仮にIQの方が燃費が良くても、毎年払う自動車税だけでも軽が7200円、IQで29500円と2万円以上違います。 さらには任意保険も軽の方がずっと安いです。 1日20km、年7300km程度では到底軽の維持費には及びません。

質問者が納得確かに全長を、トヨタiQのように短くすれば、使う材料の量も 少なくなって、軽量化と共に低価格が実現します。 しかし車の値段はそれだけで決まるのではなく、型の償却費が発生します。 数が多く売れれば、一台あたりの型償却費は少なくなりますし、 型を他の車種と共用すれば、さらに安く出来ます。 さて、トヨタiQの場合を見てみると、フロアーを含め型はiQだけの物であり、 数量もあまり売れていません。 同じ１，０、１，３リッターのベルタは、ヴィッツとフロアを共用しているため、 価格を安く出来ました。 ミ...

質問者が納得日本独自規格となる軽四輪は、道路運送車両法施行規則で定められており、現在の規格は、 全長 3,400mm（3.40m）以下 全幅 1,480mm（1.48m）以下 全高 2,000mm（2.00m）以下 排気量660cc以下 定員 4名以下 貨物積載量 350kg以下 となっている。 つまり、トヨタIQは、軽自動車の規格に合致していません！

質問者が納得iQはコストかかった車です。他のFF車との共用部品も少ないです。 例えばトランスミッションなんかは専用設計です。なぜトヨタがこんな儲からない車を作ったのか不思議です。 ということで高いのはやむを得ない設計です。（高く売りつけて儲けてるわけでは絶対ないと思います）

質問者が納得車を単なる移動手段として考える方、走りを楽しみたい方、ファッションとして考える方、富の象徴として考える方、実に様々です。 この車は世界一のトヨタがスマートの成功に触発され開発した車でしょう。 狙いは前述したうち、車をファッションとして考える層でしょうが、車庫に制約がある方、駐車しやすい車がほしい方にもぴったりでしょう。 この車が成功作か失敗作かは簡単には判断できません、もともと量販を目的にはしていないでしょうから、軽より全長が短い車を作ると言う目的は達成しました。 トヨタとしてはそれで目的達成かもしれ...

質問者が納得トヨタが自社で軽自動車は作らないぞ！という意思表示のためのクルマだと、個人的には考えています。 子会社にダイハツを持ち、その親会社たるトヨタがiQを出す。 軽自動車と比べても、より乗り物としての不自由さを表現してても、軽自動車はイヤだったんじゃないでしょうか。 自分も「価値」や「意味」としては希薄なクルマだと思います。 よくトヨタ上層部は、あの企画にゴーサイン出したな、と思ってます。

質問者が納得衝突安全性については、国内・国外の統一基準で評価されていますから、その評価を信頼されたほうが良いと思います。 独立行政法人で自動車事故対策機構のＨＰが充実していますよ。検索してみてください。 その他安全装置については、当然、ないよりもあったほうがマシだと思います。 まあ、その彼は、ホンダ好きが高じて、とにかくトヨタを批判したいのだとは思います。 建設的な議論を望みたいものですね。

質問者が納得>軽自動車除く >できれば国産車 決して有りもしない方向にどんどん誘導した挙句に >あるとしたらどの車種なのか名前を教えてください。 とは完全にイカれてるね。ﾄﾎﾎ（´_｀）ｱﾎｸｻ >宜しく、お願いします。 ハァ？！ 何を宜しくなの？わたしもいらりませんわ。 いい加減に勘弁してくださいよ～_○|￣|__ﾄﾞｹﾞｻﾞﾃﾞｵﾈｶﾞｲ

質問者が納得カタログ燃費で１０・１５モードで23.0km/L JC08モードだと20.8km/L 数字だけ見るといい方ですが（新型マーチやフィットに負けますが）、サイズを考えるともっと走っても、と思います。 軽に乗っていますが、燃費は状態がいいと19km/Lくらいでます。 一人乗りなら軽の方が…とはおもいますが、もう1人乗った時点で明らかに車が重く感じます。仕事で乗るコンパクトではあんまりそんなこと感じないですね。車載重量が重ければ重いほど排気量が多い方が優位な感じはします。