MR2 サーキットの解決方法

質問者が納得私はRX-7 FD3Sに乗っていてサーキットから町乗りまで楽しんでいますが、燃費が悪いですね。オイル、プラグの交換は他の車より早いサイクルですし。S2000の方がお金がかからず楽しめると思いますよ。

質問者が納得どれも運転が楽しい車です。 ただＳ２０００は屋根がないのがちょっと・・高回転型が楽しいＦＲって感じです。 ＦＤは切れ味するどいカミソリのような感じで、本当に楽しいです。ただ室内が狭いですけどね。 そして僕のお勧めは、いちばん乗りこなすのが難しいＳＷ２０。ミッドシップの車は今後なかなか出てこないと思います。 足回りのセッティングが決まればめっちゃ楽しいです。限界近くでの挙動はＦＲでは味わえない鋭さです。 買うならⅡ型以降にしてくださいね。基本的な挙動がぜんぜん違いますから。 はっきり言ってミッドシップのＳＷを...

質問者が納得こんばんは。 ロータスヨーロッパ。 格好いいですね。 確かにコーナーリングは素晴らしいですが、悲しいかな…オールドカーです。 82馬力の四速マニュアルのタイプ２ならば、軽自動車にカモられます(涙) 最終型で1972年に発表されたスペシャルで126馬力… 4AG搭載のMR2が1984年発表ですから、12年の差は大きいですね。 オールドカーは速さではありません。 フィーリングと時代背景を楽しむものです。 確かに「ハンドルを切った分曲がる」と謳われた走行フィールは素晴らしいと思います。

質問者が納得昔、インテグラタイプRでサーキットで草レース・お遊びジムカーナをやっていました。 理由は当時安く手に入ったからです。整備は大体自分でやって遊んでいました。 アフターパーツも多く、運転技術・車体構造に無知だった私にも楽しむ事を教えてくれた車です。 質問者様の予算だとロードスターが限界ですね。 正直、駆動方式にとらわれない方が良いです。FRじゃなくても運転技術を覚えることはできます。

質問者が納得知らん。ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ

質問者が納得リアタイヤが簡単にグリップを失ってスピンモードに入る等、車の危険な特性を表す「テールハッピー」という言葉をトヨタのエンジニアはそのまま辞書通りに翻訳してしまったようです。「そうか、リアが滑ると幸せなんだ！」と。 そうして出来上がったのがSW20です。