MR2 SW20の解決方法

質問者が納得２CVは渋いですね！大事にして下さい（笑） 子供の頃からだと・・・ 三菱コルディア（知ってる人いないって？）→スカイライン2000GT4枚ドア →ミラTR-WXターボ→BMW-E21→BMW-E30/M3（改ターボ）→BMW-E 36→BMW-E34→BMW-E39→BMW-E38→BMW-E60と今に至ります。 働いたお金は車につぎ込む貧乏人です（汗）

質問者が納得車に知識がないから､古い車､ほしい車には手は出さない… その周り方の考え方は理解できない その昔、元々トヨタサービスマンだった自分が､未知の領域であった日産車に手を出しました それはその車が欲しい！ の一心でした。 その車､確かにﾄﾗﾌﾞﾙが多いと言うことは重々承知の上。いくら自分がメカやってたところで日産車の癖､制御ｼｽﾃﾑ等は丸で未開 購入後は確かに多くのﾄﾗﾌﾞﾙに見舞われましたが､その都度､独学と修理屋さんのｻﾎﾟｰﾄ(修理を一緒に施し)もあり､少しづつ身についてきました｡ゼロからのｽﾀｰﾄでし...

質問者が納得抜けすぎてトルクがなくなるのでやめた方が賢明です。

質問者が納得確か本にも載ってたので正確だと思いますがＳＷ２０型ＭＲ２は６８７６９台です。 ＡＷ１１型は４０６２６台。なおＭＲシリーズ中では、ＺＺＷ３０型ＭＲ-Ｓが意外にも７７８４０台と１番多かったですね。やはり安かったからかな。事故や寿命でどれだけ廃車になったかは不明です。近所の整備工場でも三台スクラップ化してます。半分以上は消えてると思われます。特に前期型は本当に減ってきましたね。因みに私もＳＷ２０持ってますよ。まぁＡＺ-１とかは４３９２台と１０分の１も売れてませんが。 参考『http://sw20.fc2web....

質問者が納得CR-Z対抗と言いますが、かなり昔からあったＨＶスポーツを引っ張り出してきただけなので雑誌などのデビューはトヨタの方が早いです。 >高級路線にして、若い人が買えない価格にしてしまったのは、メーカーに責任があると思いますが、いかが思われますが？ 私は「メーカーの高級路線」と言うのもあると思いますが、車を必要としなくてもいい公共の交通機関の発達が原因じゃないかと思っています。 また、競馬中継は日曜の夕方から放送しているのに、Ｆ１やＧＴレース・ラリーなどは深夜や衛星放送と人目に付かない放送時間というＴＶ...

質問者が納得自分の時は水温センサーのコネクターに接点復活剤をかけたらしばらく大丈夫でしたが？たしかインテークの付け根にあったと思います。

質問者が納得純正の足周りで走る場合は、意外と普通です。 限界時にリバースステアが出ることが稀にありますが、 雨天でもトラクションが高く、高速走行でも安定しています。 しかしながら、タイヤサイズが比較的小さく、 一型にいたっては１４インチの為、 ハイグリップタイヤのラインナップが乏しいです。 また、リヤタイヤの摩耗が激しく、乗り方によっては、 フロントタイヤ交換までに、 二回ぐらい、リヤタイヤを交換する必要があります。 エンジンについては、頑丈なほうですが、 前期型だと、消耗品が交換時期である場合が多いです。 例えば、...

質問者が納得カーセンサーでダイエーモータースという関西のMR2中古販売点で昔見ました。 http://www.daie-motors.com/flame-contents.htm 本当に欲しいなら，ここに相談すればいいのでは?

質問者が納得基本設計が20年以上前の車ですから、あまりハードな仕様は厳しいかと・・・・ キャンバーはもちろんですが、タイヤサイズ、バネレート共に影響しているかと思われます。 コーナーリング性能は上がりますが、その分ハブベアリングへの負担は掛かる訳です。 タイヤの性能にしても20年前とは比べものにならないですからね。 キャンバーを2度以内に収め、235幅程度までにタイヤサイズを下げ‘普通の速度’で走っていれば2年で交換ということにはならないかと。 私もサーキット走行も含め5年間乗っていましたが、リアのハブベアリング...