MR2 いのの解決方法

質問者が納得それで・・・・・ 質問は何だ？

質問者が納得インテグラtype Rをお勧めします。 １９９８年に発売された初期型の後期に乗っていましたが、とても楽しかったです。 手作業でポート研磨までしていた、手の込んだエンジンです。インマニ、エキマニ、コンピュータ、ピストン、カムetc…等が変更されていました。今考えたら凄いですね。排気量１.８リッターのＮＡで確か２００馬力出ていたと思います。 前期型も凄かったですが、更にパワーアップしていて、９８spec Rと呼ばれていました。 タコメーターから少しでも目を離した隙に、あっという間にレッドゾーンに突入してしまう...

質問者が納得基本設計が20年以上前の車ですから、あまりハードな仕様は厳しいかと・・・・ キャンバーはもちろんですが、タイヤサイズ、バネレート共に影響しているかと思われます。 コーナーリング性能は上がりますが、その分ハブベアリングへの負担は掛かる訳です。 タイヤの性能にしても20年前とは比べものにならないですからね。 キャンバーを2度以内に収め、235幅程度までにタイヤサイズを下げ‘普通の速度’で走っていれば2年で交換ということにはならないかと。 私もサーキット走行も含め5年間乗っていましたが、リアのハブベアリング...

質問者が納得計算してみよう。その20万円の車検を10回繰り返しても、新車買って乗り換えるより安く済みますよ。 嘆く必要はありません(｀・ω・´) こんな私も、90年式のユーノスコスモで、走行距離は16万キロ。3ローターのシーケンシャルツインターボなロータリーエンジン車は、既にガソリンの購入価格だけで新車が買えます'`,､('∀`) '`,､

質問者が納得取り付け部品の名称は｢ブラケット｣と言います。 他車汎用品でちょうど合う部品が有るかどうかわかりませんが、この際ですから思いきってドアバイザー自体を取っ払ってみたらどうでしょう。 風切り音無くなるし、見た目スッキリで新鮮に見えるのではないですか。