Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"原因"6 件の検索結果
"原因" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得４型NAに乗ってます。
１１万７千キロぐらいでしょうか。
ﾆｭｰﾄﾗﾙ停車中に、軽く５０００回転程度に一瞬だけ煽ってやった後そのままストールしそうになったり、したり、しませんか？
吸気フィルターが汚れていたりするとなったりもするようですが。
私の場合ですが、フィルター掃除してECUの電源を抜きリセットをかけるとある程度安定したりしますよ。
コントロールの適正を新しく取らせるといいますか･･･
ファンが動く程度暖気してから２０００回転ぐらいで１分程度回してやるといい、って在ったので私はそれをやります。
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4699日前view42
全般
質問者が納得リヤのブレーキパッドがもう無くなっているんだと思います。
ブレーキパッドの端には薄い金属板がついていて、パッドが減ってくるとその金属板がブレーキローターに接触してｼｬｰｼｬｰ音が鳴りパッドが減っている事を知らせてくれる仕組みになっています。
フロントフードを開けた所にあるリザーバータンクでブレーキフルードの量を確認してみて下さい。
少し減っている程度ならリヤのみ、1/3～1/2ほど減っていれば全部のパッドが終わりに近づいてると思われます。
修理金額は全部のパッド交換で3～3.5万ぐらい、リヤのみ...
4996日前view26
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質問者が納得ＭＲ2（ＡＷ11）の二代目だったからＡＷ20との勘違いが生じたのでしょう。
同じような実例を挙げると、ＥＰ82スターレットの次期型をＥＰ91であるのにも関わらずＥＰ92と勘違いするディーラーマンがいたのが事実です。これは、同じ販売店にＡＥ92スプリンターが販売されていたので混同していたのでしょう。
トヨタの車両形式には規則があります。
アルファベットの最初の文字がエンジン形式（ＡＷは4Ａ-ＧのＡ、ＳＷは3Ｓ-ＧＴＥのＳ。）
アルファベットの次の文字がシャシー形式（ＭＲ-2やＭＲ-ＳはＷというシャーシの血統...
5775日前view19
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質問者が納得純正は難しくても、強化アクチュエーターなら出回ってるのではないでしょうか。
またトムスやＨＫＳから手に入らないかな。
3319日前view15
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質問者が納得基本設計が20年以上前の車ですから、あまりハードな仕様は厳しいかと・・・・
キャンバーはもちろんですが、タイヤサイズ、バネレート共に影響しているかと思われます。
コーナーリング性能は上がりますが、その分ハブベアリングへの負担は掛かる訳です。
タイヤの性能にしても20年前とは比べものにならないですからね。
キャンバーを2度以内に収め、235幅程度までにタイヤサイズを下げ‘普通の速度’で走っていれば2年で交換ということにはならないかと。
私もサーキット走行も含め5年間乗っていましたが、リアのハブベアリング...
4455日前view201
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質問者が納得バッテリーは電池と一緒であったまると電圧弱くなります。
バッテリーチェックして大丈夫なら、ダイナモですね。
一回ディーラーや車屋さんに電圧チェック入れてもらった方がいいと思います！
よろしいお願い致します！
5135日前view19
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