MR−S なのの解決方法

質問者が納得本命の「重さ」についてはわかりません。 重量バランス等の性能を気にするなら、付けない方がイイと思います。ＺＺＷ３０はＦＦのパワートレーンを無理やり後に移設しているため前後にはコンパクトですが、かなりリヤの重心が高いです。その上にさらに羽根を乗せるのは性能的には？？？です。 ノーマル状態でも旋回中は後輪を押さえつけるはずのｴﾝｼﾞﾝが、遠心力を増大しｵｰﾊﾞｰｽﾃｱを発生させる原因となってしまっています。性能でいくなら、「軽量ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ」と「マフラーのチタン化」が第一やと思います。 ただ、見た目的には...

質問者が納得エンジンが1ZZ、2ZZはタイミングチェーンです。

質問者が納得ＭＲ２に６年ほど乗って、ＭＲ－Ｓに４年乗りました（今はＨ社のＦ○Ｔですが）。１７５ｃｍ６０ｋｇです。 フロントガラスに関してはＭＲ２よりバイザー辺りを近く感じた覚えがあります（慣れます）。確かにバケットの方が視界は良好かも知れません。 燃料タンクがセンター縦置きから座席後方横置きになったので両席の間にデカイ箱が無くスペース的にはゆったりしてます（心理的ホールド感は薄れてます）。 トランクは無いですがその分座席後方の荷物置きが広いので便利。 ＮＡ同士ならＭＲ－Ｓの方が速いです（１周約１分のコースで１秒弱速い）...

質問者が納得北海道からです冬に一回と夏の暑い日の夜中涼しくなった時になった事があります おﾊﾞｶさんな車で困りますよね(^-^) ﾄﾞｱ開けたらﾎﾟﾝﾌﾟが作動するので止まってからｴﾝｼﾞﾝ掛ける 少し暖気してから走る ｴﾝｼﾞﾝが暖まれば油圧ﾎﾟﾝﾌﾟも暖まる？ 停車するときは5→4→3→2と順番にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする 発進や後退もきちんと止まってからｷﾞｱを入れ替える ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは地域によると思うんですが柔らかめｵｲﾙを使ってます ﾎﾟﾝﾌﾟに無理が掛からないようにすれば大丈夫かも これで自分の車はグズる事もな...

質問者が納得リビルト品が無い様でしたら諦めた方良いですね。例え部品有ってもオーバーホール出来るディーラーは無いです。 リビルト品でしら30万なんてかからないと思いますよ。中古品、交換しました間も無くダメでしたになりかねないのでお勧め出来ないですね。

質問者が納得何かしらの不具合が有るから警告灯が点灯しているので、ディーラー等でエラー確認して不具合のメンテナンスしなければ 最後にはエンジンも掛からなくらるか、掛かっても走行出来なくなるよ！(笑)

質問者が納得ナットはクロムメッキでファイナル前と同じです。MR-Sは前後でナットの長さが違います。後輪が４５ｍｍ？前輪が３８ｍｍ？だったかな。正確には測ってないが。ファイナルにはグレー、シルバー、ブラック、レッドの外装色があり、内装はグレーとブラックがレッド、シルバーとレッドはブラック、ソフトトップはブラックがレッドであとはブラック。オリジナルのオプションも在庫が少なくなってきたようです。

質問者が納得マツダ ロードスター (NB)か、トヨタ MR-Sが良いと思います。 理由は、走りを楽しむのであれば、まずは車の程度が良く無いと駄目でしょうから、比較的年式が新しく、程度の良い車両が選べる確率の高いマツダ ロードスター (NB)かトヨタ MR-Sが良いと思います。 両車でしたら、走りも軽快で楽しめるでしょうし、オープンエアも楽しめます。 トヨタ ＭＲ2(ＳＷ20)とニッサン S13シルビアは、まずもって良いタマが少ないでしょうし、仮に良いタマがあったとしても高いでしょう。 特にS13シルビアのノンタ...

質問者が納得ＭＲ－Ｓは家族が所有しています。 貴殿の嗜好から外れています。 エンジンに手を入れないと上まで回りませんよ。 なんてったって元はカローラ1800のエンジンですから・・・