RAV4 思の解決方法

質問者が納得FF・4WD車でフロントタイヤがリヤタイヤより減りが早いのは普通の事です。 駆動力がかかる、ハンドル切って旋廻する、ブレーキを踏むと重心は前よりになるなど、フロントタイヤにかかる負担は大きく、リヤの倍以上の早さで磨耗していきます。 5千～1万キロ程で前後のタイヤを入れ替えてローテーションを行って均一に減るように調整して下さい。

質問者が納得fukyo_2005さんの言うとおり滑って前輪と後輪の間に回転差が生まれた時にはじめて後輪に駆動力が伝わります。 ですので通常は前輪駆動です。 ちなみにＲＡＶ４も同じです。

質問者が納得恐らくですが、液晶パネルに何らかの不具合が出ているか 本体と全面部をつなぐフレキ基盤が断線仕掛かっていると思います。 点検に出された方が良いと思いますよ。 『補足』 そうですか・・・・ フレキ基盤でなければ、やはりナビ本体ですかね～ やはりナビ本体を点検される事をお勧めします。

質問者が納得確かにネッツディーラー縛りで行くと、istより一回り大きい車の選択肢が少ないですね。 6年乗られたと言うことなので、先代ist（5ナンバーサイズ）ですよね。 サイズ的に言えば、オーリス、ウィッシュ、ヴォクシーあたりが一回り大きいぐらいで、RAV4だと長さは一回りで大きい程度ですが全幅で1.8m超になるのでかなり大きく感じられると思います（着座位置が高いので車幅感覚はある程度つかみやすいですが）。 ＞車の買い替えにあたっては、普段世話になってるネッツトヨタからの購入が前提となっており 同じトヨタの車で気に...

質問者が納得私の好みになってしまいますが、 ■車としての完成度はフォレスターですね。 こちらは絶対後悔しないですよ。 ■RAV4がCVTに対し、フォレスターは４ATですがまったくマイナス要素なしです。 世界一完成している４ATで不満なしです。

質問者が納得雨水でなくあなたが洗車したことで入ったんですよね。 ボンネット開けて、高圧洗車かホースで水掛けました？ 中古で３年の新車保証期間も終わってますし。 ロングラン保証といっても、走行に関係する部分が保証されるだけで、今回のような場合は無理かと思います。 ただし、その原因がライトが割れていたとかなら別ですが。 無償にこだわるのではなく、中古部品を安く付けて貰うとか、外してシミを取って貰うとかがいいと思いますよ。

質問者が納得価格コムでナビランキングをまずみてみてください 10万あれば良いナビをつけれます 今ならサイバーナビがおすすめです ナビの性能が高いです

質問者が納得恐らく左前のエンジンマウントからの音ではないかと思われます｡ 特に発進時やＮ→Ｄシフト時に｢パコン｣という音が出るのであれば､ほぼ間違いないと思います｡ ディーラーは納車前にもちろん点検しますが､点検内容によってすべての不具合が見つかるわけではありません｡ そのために､中古車保証というものがありますので､無料で修理をしてくれますよ｡ 現象が再現しやすいのであれば､メカニックの方と一緒に確認して｢エンジンマウントですかねぇ？｣と､さりげなく伝えるとベストだと思いますよ｡

質問者が納得6～7年前の車両ですか？ エンジンはタイミングベルトなのですか？ チェーン駆動になっていませんか？ それにより出費も変わりますし、乗り換え時期も変わるでしょう。 10万kmを目安にするのは、タイミングベルト・ウォーターポンプ位で、あとは通常の消耗品だと思いますよ。 追記： ちょっと調べてみました。 ACA20Wは1AZ-FSEというエンジンで、タイミングチェーンのようですよ。 ウォーターポンプも水漏れが無ければ急ぐことは無いですし、不具合が無ければ乗り続けても良いと思います。