アクア クラスの解決方法

質問者が納得クラスは同じと言えば同じ。 ただハイブリッドエンジンの作り自体が異なるので、同じとは言えない部分もありますが。 アクアはプリウス同様モーター始動の車。 一方フィットはガソリンメインでモーターでアシストする車。 同じようで同じでない。 価格もアクアは一見やすいように見えますが、そのままのノーマル状態で乗る人はまずいないと思われます。 一番下位グレードはシートとヘッドレストが一体型になっていたり、後席窓の開閉が昔風の手動式になっていたり、オプションが付けられなかったりと、ただ安くて燃費のみを求める人向けの...

質問者が納得ホンダ、マツダは耐久性が今一つなのですが、かといって現行のトヨタヴィッツに関してはパッケージが×です。 アクセラ、インプＧはファミリーで乗るならいいですがオーバーサイズ感が？です。 堅実にフィットがパッケージがいいのですが、穴馬としてはモデル末期で安く、走行性、乗り心地、パッケージのいい日産ノートという手もあります。 また、ハイブリッドのご心配をされているようですが、ﾄﾗﾌﾞﾙのあった車種は先代までで、 現行で発売されている車種はタクシーや営業用のビジネス需要で多走行利用のユーザーからのトラブルが反映されて...

質問者が納得一度ハイブリッドのドライブを試してみたいと云うお考えで有れば良いとは思いますが、燃料代で差額を浮かせようと思ってらっしゃるならその程度の距離を走るくらいでは元は取れません。日本列島縦断位でやっと差額が出るかなと云う程度です。

質問者が納得安全性で選ぶとやっぱり欧州車のフォルクスワーゲンup 燃費で選ぶならアクア ノート、NoneはXです。

質問者が納得トヨタは1件しかないわけじゃない。 メーカーの都合を押し付けるようなディーラーは無視して他所へ行けばよい

質問者が納得噂通りのレンジエクテンダーの電気自動車で発売されるとして、AQUAのような走りでは無い電気自動車の走りとなるでしょう。 電気自動車の走りが受け入れられるかと思います。 低速域では高いモータートルクで加速が良いとしても、中高速域はガソリン車のようなパワフルさは無いでしょうから。 バッテリーを多く搭載していれば、40km/Lとは言わずにもっと燃費が良くなるはずですし、エンジンが1200ccという事から、バッテリー容量を抑えてエンジンで発電した電力で走行するのが主体かと思います。 ちょうど、Accord hybr...

質問者が納得見事にはまっていると思います。 だだ、それが悪いわけでは無いと思います。 トヨタのハイブリッドモデルは、エンジン燃焼効率をアトキンソンサイクルを用いて向上し、同排気量のガソリン車と同等な運動性能に合わせています。 同等な運動性能なら、燃費だけで車の優劣が比較できますから、営業は燃費だけをアピールするだけで売る事ができます。 購入者も燃費だけで購入判断ができます。 トヨタは販売店ネットワークが日本一ですから、販売線路として容易に成果が出せます。 それが、現在のトヨタの躍進に繋がっているのでしょう。 日産はハ...

質問者が納得ブランド抜きでコストと燃費、小回りを考えると、今秋発売の日産新型ノート、それからマツダのデミオなんか良いかなと思います。 これら１００万円台前半だったと思いますよ。 フィットなんかも良いですが、ＨＶだとちょっと高いかな… 機能安全性はベンツのほうが良いですよ。でもドイツ車だったらＶＷのポロの方が安いし、安全性も高く、トヨタより面白いドライビングが出来ると私は思います。 ＥＶはシステムが確立するまで待った方が良いです。 まぁ、結局個人の感覚で決まることもあるでしょうし、これも僕個人の意見です。