アベンシスワゴン トヨタアベンシスの解決方法

質問者が納得革新的に性能が良いわけではないですが、装備は十分ですし車自体はけして悪いことはないと思います。マイナーな車種であまり売れなかったことを覗けば良い車です

質問者が納得こんにちは。メガーヌとC5を選ぶあたりやはり乗り心地を重視されているのがわかります。私はbmwにのっていますがおかげ様でノントラブルで快適です。 本題ですが、トヨタか仏車の比較になっていますので二つに分けて話します。 アベンシスですがこれはトヨタがドイツ車をかなり意識して作った車で足回り等も従来のトヨタとはちょっとちがいます。ただ高速や舗装の悪い道の走破は仏車二台に1日の長があります。 特にブレークの乗り心地は一級です。ハイドロサスの味は他車では味わえません。ただ当然デメリットもあります。故障です。 最近の...

質問者が納得どうせなら、鍛造ホイールで http://www.bbs-japan.co.jp/pro/pro_i.html http://www.tws-forged.com/tws_exlete_118f_mono.html http://item.rakuten.co.jp/uous/wheel-rays-te37-19-3/

質問者が納得エアミックスダンパの不良かと思います。 車種によって異なりますが２万円強で可能と思います。 ディーラーで車検やられてるなら、つくし保証とか入って無いですか？ 入っていれば保証対応可能ですよ。

質問者が納得少量なら味付けになるオフセット変更も、大幅に変更すると操縦性の面でかなり重要なスクラブ半径が大幅に変わることになりアライメント以前の問題になります。 今回は３０ミリもオフセットを変えている様ですが、元々スクラブ半径は-20ミリ前後しかありません。 多分現状だと+10付近になっており直進でのアクセルのオンオフ、ステアリングを切った状態でのアクセルのオンオフに大幅な挙動の変化があるはずです。 それにパワステだと気づきづらいでしょうがステアリングの操舵力も重くなり、駆動反動も返りやすくなっているはずです。 もし...

質問者が納得友人がアベンシスＷのオーナーです。 こないだ半日ほど運転（高速がメインでしたが）する機会がありました。 とにかく足周りがドッシリ！って感じで高速では安定感抜群です。　ただ街乗りでは少し疲れるかもしれません（あくまで好みの話ですが）。　ハンドリングもキビキビ反応が良く、好印象です。 しかし・・・友人の話だとあまりいいことばかりでは無いそうです。 いくつか例を挙げますと・・・・ 　・消耗品の価格が高い（バッテリーやブレーキパッド等が国産仕様で無い為、国産車より割高）。 　・ブレーキダストが尋常でない程出る為、...