アリオン 回答の解決方法

質問者が納得イストやプリウスはなしでしょ。ラクティスはよく分からないが、多分厳しい。 プリウスの後席の経験はないけど、カローラは男1女2でも厳しい。 プリウスは荷物が積めるかどうか？ アリオンなら、5ナンバーでは最大級だから、一番マシ。 まあ、荷物が積めるかどうかが最大の難関だと思いますが。

質問者が納得自動車メーカーに勤務している者です。 質問者さんも言っておられるように、フロアマットは車両部品ではなくオプション、つまりスキーキャリアやシートカバーと同じアクセサリーです。車両にはオプションのフロアマットを敷かなくても乗れるように床にはカーペットが敷いてありますが、さらにその上に汚れ防止のマットを敷きたい人だけが買う商品なのです。必ず敷かないといけないものではありません。だから「オプション」なのです。 純正オプションのフロアマットにズレ防止のフックが付けてあるのは、その用品を自動車メーカーとして車両本体...

質問者が納得こんばんは。 残念ながら、車の格か違いすぎる上に、クラスが違います。 まず、ホイールピッチが、114.3と100違います。 また駆動が、後輪駆動と前輪駆動と違うので、オフセットも違いますね。 前輪駆動用の５穴、ピッチが100のホイールをお買い求め下さい。

質問者が納得10年弱経っている車なので、車の価値としてはゼロに近いと思いますが、 年数の割には走行距離が少ないのと、車検がたっぷり残っているのでいくらかの値段がつくかもしれません。 そういう意味では早い方がいいと思います。 また、便利な電動スライドドアの恩恵にあずかるという意味でも早い方がいいでしょう。 購入時期については、マツダは値引き額が大きいので毎月が決算みたいなものです。年明けまで待っていても、そんなには変わらないと思います。 ちょうど3連休中で売り出しがかかっていますよね。最終日18日の午後にでも行ってみた...

質問者が納得純正品は基本高いよ Clazzioやスパイシーチューンがあり、フィッティングなら後者がオススメ。

質問者が納得レンタカー屋です。 運転の仕方が悪いような回答が多いようですが、ホンダ車が坂道で下がりやすいのは事実です。 ブレーキから足を離して、アクセルを踏んでもワンテンポおいてから前に進み出すので、驚きます。 その時、焦ってアクセルを踏みすぎると急発進します。 確かに解決策は運転の仕方を改善するか、乗らないかになってしまうのですが。 １、動力が伝わるのに時間がかかっているからです。 初代フィットのＣＶＴなど欠陥品じゃないのか、と思うほど技術が低いです。 ２、相当な急勾配じゃなければ、大丈夫です。 現行フィ...

質問者が納得私も両方乗ったことがあります。 プレミオ・アリオンはあくまで国内(アジア)専用モデルであるのに対し、ギャランフォルティスは全世界販売が前提です。 ギャランフォルティスのハンドルが固い(重い)と感じられたのは、そういうセッティングが世界標準であり、プレミオ・アリオンが軽すぎるともいえます。 プレミオ・アリオンに限らず、トヨタ車は第一印象が重視の設計・デザインです。 ウッド「調」パネルを大胆に使い、一見豪華に見えますがよく見ると？な気もします。 しかし走り出すと、アクセルペダルがあまりに敏感で少し怖かった記...

質問者が納得ウェザーストリップ？ガラスラン？（←自動車メーカーで呼び方が異なる？） ガラスの回りの窓枠にはまっているゴムの部分と上下させるガラスとの摩擦抵抗も考えられます。 窓を全開にしてゴムの溝に「シリコンスプレー（ゴムに使用できる潤滑剤）」を吹き付け、棒状のものにウエスを巻きつけて溝の内部を掃除してみてください。 案外これだけでも改善する場合があります。 窓を開けて走行する機会が多いようでしたら、ホコリ等が付着しやすいでしょうし。 まずはモーターやレギュレータ等の手間やお金がかかりそうなところより、 単純でお...