アリスト 車の解決方法

質問者が納得>私に致命的な欠点があるのでしょうか？ 練習でどうにかなる問題では無いかな～。 まず馬力と改造範囲があまりにも違いすぎるのと 富士に似ている(後半は長いストレートが多い)という点で勝てる見込みは限りなく低いです。 私(サーキット経験有り)が下記車種と混走するとして車種別にいきます (運転手のサーキットスキルはほぼ同じで有る事、リミッターカット済、タイヤは全車両ほぼ同じ性能を前提とし) R３４・GT-R ６００馬力 絶対無理！！！勝てる要素が全く無い！ BMW M５ ５００馬力 絶対無理！！ (因みに ...

質問者が納得アルファード240S、又はヴェルファイア2.4Z辺りが、ナビ等のオプションを付けても、４００万円で余裕で乗り出し出来ます。 ハイブリッドも魅力ですが、ベースグレードのXが3950000円なので、ちょっと予算オーバーかなと思います。

質問者が納得キャ利パーのブリーダーにホースを繋げてエアー抜きをしてるなら大丈夫です。ふかふか感はエンジンを掛ける前とあまりにも違うので、そう感じます。エンジンを掛けて２回ブレーキを踏んで床までの高さが変わってないなら完成です。かなり違うとエアー噛みの恐れが有りますのでエアー抜きをするか、修理屋さんへ行きましょう。

質問者が納得クラウンはグレードが多いので安いモデルもあります。よってクラウン

質問者が納得２ＪＺターボのアリストは自主規制２８０馬力時代の車ですからね…。 個人的な感覚でお答えするとフルノーマル同士なら若干ですがＶＱ３７に軍配が上がるのではないかと思います。 アリストは潜在能力は凄まじいものを持ってますが、自主規制２８０馬力の影響を受け、ノーマル状態ではデチューンして無理矢理２８０馬力に押さえ込まれ、本来の実力を発揮出来ず、牙を抜かれた感があります。 実際、ＪＺＳ１６１を所有してますが、どノーマル状態から吸排気系を高効率のタイプに交換するだけでブーストも跳ね上がるし、加速も見違えました。 仮にも...

質問者が納得エンジンオイルはあまり頻繁に油質や銘柄を変えない方が良いです。 5000ｷﾛ位毎に交換していれば、ターボ車以外は大丈夫ですが、 １０万キロ・１５万キロと走り込みますと、洗浄力の悪いオイルですと、内部には序序にカーボンスラッジが付きます。 [オイル注入キャップを外して中を覗き込めばその程度が分かります、光っていれば最良です] カーボンスラッジが付着して溜まり、汚れているエンジンに、高性能な洗浄作用の高い、高級オイルを入れて、エンジンを高速回転で回すと、弊害が起こります。[最悪焼き付き、エンジンブローを起こしま...

質問者が納得suberi_komi_safeさんへ 車体も大きく立派だと思います。 後ろのデザインはレクサスLSに少々似ているので詳しくない人が見れば区別がつかないかもしれません。 レクサス仕様車でなくてもカムリは格好良いと思います。

質問者が納得fortysonseasonさんへ 精悍なデザインになったという印象を受けました。 現行のGSも深みのあるデザインで好きですが新型も格好良いと思います。

質問者が納得一応海外ではレクサスブランドで販売されていた車種だから、パーツが手に入れば装着可能だからでは？。 ごく希に左ハンドルの逆車も見たことあるけど。 流石にハイエースやヴィッツはねぇ。 まぁ、「プッ」っと吹いてしまうような、センスの悪い車って今でも結構見かけますな。 圧倒的に偽物、というかなんちゃってレクサスかと思います。 良いじゃないの、本人は良いと思ってるし、知ってる人間から見たら物笑いの種でしかないし。