アリスト 修理の解決方法

質問者が納得キー本体の不良でしょうから、分解してみてダメそうなら、交換ですね。 15000円くらいです。

質問者が納得修理工場の「エンジンコンピューターとスロットルボディーが故障」という診断も、症状からの予想に過ぎないと思います。原因を特定するのは難しいので、予想から可能性が高い問題パーツを交換しながら、症状再現しないか確認をしてゆく事になると思います。 そういう手法をとる場合は、可能性順よりも費用が安い方を先に試す考え方もできます。 もちろん、コンピューターも怪しいし、水温センサーだって怪しいんじゃないでしょうか。 コンピューターを替える前に、スロットルやアイドルスピードコントロールバルブの洗浄を先にやってみても良いので...

質問者が納得新品のコンピューターなら１５万以上します。いたって適正な値段。

質問者が納得サービスキャンペーンでしょう。 走行中、事故等重篤な状況にはならないが同型式車輌に同一症状が複数発生している場合に行われます。 リコールと違い経年劣化によるパーツ状況確認が主な内容です。 メーカー保障期間が切れ、部品代金・工賃はオーナー負担になるキャンペーンですね。 部品代はボールジョイントのみですから片側１万もあれば良いと思いますよ。

質問者が納得普通の車でもボールジョイントは古くなるとガタがくるので交換する部分ですよ。 －－－－－－－－－ リコールしての改善部品がリコールになることも可能性としては有り得ます。 「改善部品も悪かった」 となればリコールでしょう。 実際にそのようなことがあるかは、、よく知りません、、。

質問者が納得大抵、低年式のオプティトロンメーターは壊れてきます。 また社外テール・ライトの取付けでエアバッグやチェックランプの点灯も併発します。 最悪というより、メーター故障は重要なので安価に修理できないならリビルト交換でも良いかと思います。

質問者が納得無謀でもバカ丸出しでもありません。 本当の車好き、特に直6ハイパワーFR好きからしたら至極当たり前の事です(笑) 奥さんは車に興味がない人だから、「あり得ない」って言うんです。 私は車に興味があるから、「あり得る」と言います。 いや、言い張ります！ ちなみに私はこれまでGX81マークIIグランデ、JZX90マークIIツアラーV、JZX100マークIIツアラーVと乗り継いでいる生粋の直6FR好きです(笑) 今の100マはもう18年落ちになりますが、乗り換えるつもりは一切ありません！ 大きな故障も81の頃から...

質問者が納得社外のウィンカー付き交換タイプみたいですね。メーカーがわかれば購入可能かも知れませんが、おそらく社外二流メーカーだとメーカーの刻印等もなくわからないと思います。先の方の回答同様に別メーカーでウィンカー付き交換タイプを左右共に交換するしかないでしょう。

質問者が納得トヨタディーラーでも受け付けませんし、町中にある整備工場もお断りになります。 早い話逆輸入と言っても外車なんです。しかも非正規の輸入なので、例えばバンパーを割ってしまっても、そのバンパーの入手が割と困難で、アメリカのレクサスとかで買って輸入しないとダメなんです。別に逆輸入を村八分にしてるわけではなく、非正規の外車はその部品の入手が難しくってそれに対するスキルとある程度の施設が受け付ける側に必要なんです。 例えば、正規品（正規輸入車や国産車）は、バンパーの型番なんかCDカタログであっさりと出てきて、それを...