Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"サイズ"9 件の検索結果
"サイズ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得乗ってました！おっしゃるとおりピンポイントで楽しめる車ですので
縁があればオススメです！
・・・んがワタシの走行場所ではびみょ～に6速のギア比が邪魔でした・・・
5速MTだと2速ホールドで走れるセクションで一瞬だけ3速にあげないと
いけなかったり・・・ギア比が合ったコースでは300馬力くらいの
ターボにも付いていけますがギアが合わないと１４Q'sにも負けます
アルテッツァもエンジン出力や車重というよりギア比やオーテックの
レブ7500に対し３Sが8000？だったかの回し方で勝敗が決まる気がします
ギアと...
4841日前view118
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質問者が納得クルマは個体差があるので難しいですが、純正比約4cm以上ダウン（フェンダーアーチとタイヤクリアランスが指一本くらい）のアルテッツァならそのサイズでもかなりギリギリですがはみ出しやツメとの干渉も無く装着できます。ただ、フロントはバンプした際にインナーフェンダーと接触する可能性は高いので注意が必要です。
あまり車高が下がっていないならおそらくフロントは7.5J+45、リヤが8.0J+40くらいがはみ出さない限界だと思います。タイヤサイズはフロントは215以上のサイズにするとハンドルを切った際にインナーフェンダ...
4906日前view462
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質問者が納得ディーラーor共販に他部品商等でも他メーカーでも同じですが、車検証を渡し必要な事(車両型式+車体番号+型式指定･類別区分)が分かれば部品番号の割り出しが可能になり適切な物を探し出せます。
まぁディーラーや共販であれば型式+車体番号のみでも探し当てる事が可能かとは思いますが。
トヨタのアルミ用ナットは、車種に関係無く袋でも貫通でも長さ等が合えば問題無く使用出来ます。
貫通はセンターキャップが付きナットが隠れる車種等で使用され、袋はナット剥き出しのホイールに使用されている事がほとんどです。
あとはナット長の違...
4479日前view46
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質問者が納得オイルや水周りは、劣化した物を換えるしか対策としてはありません。
何処からと言うより、トータル的に行わなければイタチゴッコに陥ります。
クーラントについては、タイベル交換がまだでウォーターポンプも換えていないなら同時に。
それに合わせてウォーターラインを全て点検清掃やゴムホース類やバンド類を全て交換、当然サーモも交換。
忘れがちなのはウォーターパイプ先端のOリングで、これも交換しつつ新品を組む際にシール剤を薄く散布して漏れにくくする。
ラジエタキャップも交換し、ラジエタは状況に応じてアッパータンクやロアタ...
4538日前view73
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質問者が納得フェンダー加工無しでも車高を40mm以上ローダウンできれば18インチの8.0J+30でもギリギリですが履けるはずです。ただ、リアはともかくフロントは225/40じゃないとバンプした時にフェンダーにぶつかる可能性が高いです。個体差やタイヤ銘柄によっては225/40でもインナーには当たるかもしれません（純正よりタイヤ外径が大きいし幅広なのでハンドルを切った時にも当たる可能性大です）。8.0Jなら最悪215/40を履けばOKかと。
フェンダー無加工の限界は8.5J+35に225/40くらいだと思います。
確実に履...
4678日前view27
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質問者が納得皆さん、外野で盛り上がっている所を恐縮ですが、いきなり本題に入ります。
私もアルテッツァユーザーですが、パイロットスポーツ3（215/45/17）を装着しています。
Aクラス
パイロットスポーツ3は、ドライ、ウェットコンディション共にグリップ、ブレーキ性能もいいスポーツタイヤですが、乗り心地もいいというコンフォート性能も持っています。
唯一の欠点は、燃費が今一つ良くない事でしょうか。
ハンドリングのレスポンスもダルな所があり（一般向けでマイルド）、PS2のようにキレがいい訳ではありません。
静粛性も特...
4686日前view18
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質問者が納得カプラーじゃないとだめですか？
僕はじぶんの車ならギボシに変換しちゃいます
ダメでしたらDラーへどうぞ
か秋葉に売ってるとおもいます
～補足に関して～
車体側の配線をエレクトロタップでつないでしまえばそれで、大丈夫と思ったんですが
スイッチを使う前提なら、車体側の配線から分岐してしまえばいいのではないでしょうか？
電圧の問題ですが基本もとの配線より太ければ大丈夫ですし、クラッチ配線は低電圧なので大丈夫です。
下のサイトではクリップを使ってる人も多数います。
僕はメス側に新たに配線をU字に突っ込んでキ...
4716日前view21
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質問者が納得私のお薦めは
・日産ラフェスタ ハイウェイスター（６月に出る新型マツダプレマシーのＯＥＭ）
・マツダのプレマシーです
どちらも中身は同じですが・・・外見の好みで!!
利点はスライドドアで乗り降り等何かと便利。
このクラスではリアがマルチリンクサスでストリームとならんで
足回りがしっかりしています。剛性も高いのは魅力ですよ。
高速走行や、コーナーも安定して走れます。
ウィッシュ、アイシスは残念ながら、乗り比べた感じですと
フワフワ感が否めず、高速安定性に欠ける印象です。
また、シートアレンジの多彩さ、収納の...
4795日前view19
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