イプサム 車の解決方法

質問者が納得板金工の者です。この位なら後付けのリップスポイラーをかぶせてしまえばどうでしょうか？オークションなら3000円位で白ならすぐ見つかりますよ。バンパー傷はもちろん、黒い部分も見えなくなります。黒のさがっている部分が地上高9㎝あれば車検も問題ありませんし、アンダーガード自体は特にエンジン等に今後支障が出るものでもありません。 塗装修理でするなら補修塗装が4万、ガード交換は純正部品代プラス工賃1万で8～10万くらいでしょうか？

質問者が納得純正互換ですが、若干ダンピングを良くしていますのでスプリングそのままでもノーマル新品よりもしっとりした乗り味になると思います。トヨタ純正は柔らかすぎますからね。 使用状況にぴったりマッチしたパーツ選択だと思いますよ。

質問者が納得個人的な感想としては、今の時代の車は、性能はどんぐりの背くらべです。 でもトヨタ車は、他社よりも故障が少ない気がします。あと、セルシオなど高級クラスになるとブレーキの踏み心地がフワフワしており、これが慣れるまで違和感でした。 ダイハツもトヨタ系列だけあり、エンジンの故障が少なかったです。でも一度、エンジンの補器類は壊れました。。 日産は、電装系が弱かった気がします。スイッチ系統が良く壊れてました。 やはり日産も大手だけあり、エンジン自体のトラブルは皆無でした。 スバルの車は、燃費が悪く、エンジンの整備性が悪...

質問者が納得感度調整機能はありません。あまりに使い難い場合はバックカメラを画素数高い物に買い替える必要があります。

質問者が納得愛着があって、今買いたい（乗りたい）車が無ければ継続車検を受けて乗った方が良いのではないでしょうか。 直さなくてはいけないのは３のラジエターを１番に交換する事ですね、このまま乗ってるとエンジンが焼きつくかもしれないので。次に４のオルティネーター？オイルネーターですよね、これが壊れてるとバッテリーに充電出来なくなるのでバッテリーがいくつ有っても足りなくなるので直しましょう。あとの１と２は様子見ですね。私は買い替えのタイミングを失い現在３０年落ちの車で通勤してますが故障は無に等しいです、エンジンルームもスカスカ...

質問者が納得欲しいクルマが無いならそのまま乗り続けるべき。VWのCMでも「永く使い続ける事こそ本当のエコ」と言ってますし。 1.異常があるなら交換。ラジエータキャップがついてる黒い樹脂が劣化してドドメ色になってたらそろそろ交換。 2.右にハンドルを回してる最中ならラック。右に回してアクセル踏んで音が出るならドライブシャフト。費用は万単位でかかる。 3.異音の場所が問題だけど数分で消えるなら数千円のタペット調整とかで治るかも？タペットがある車種かどうかは判らんけど（＾＾； クルマに寿命はオーナーが乗り換えたくなったと...

質問者が納得まったく劣化の意味わかっていますか？？走行距離短かいだろうが、丁寧に乗ってきただろうがそんなの関係ありません。 消耗品のドライブシャフとブーツを時々見ていれば大金かからずすんだ貴方の点検不足から来る故障です。 ゴム製品は時間とともの固くなったりして割れたり切れたりしますが、そんな常識さえわからない人と話さないとならない車屋さんに同情します。車には沢山の消耗品があります。それをきちんと点検していれば大金がかかる故障はあまりないものです。もし貴方がズブの素人で何言ってるかわからないレベルなら半年事に点検と長距離...

質問者が納得まず、タイヤをノーマルに戻すことです。 太いタイヤは燃費には不利です。 エンジンコンディショナーで磨くことでしょう おそらくアクセルを空ぶかしさせるだけで調子が上がります。 ※補足見ました 距離が短いこともあってこの位走れば妥当かもしれません。オイルを交換する等対策しても１０％の改善がいいところですので この自動車の使い方なら普通かもしれない。

質問者が納得＞酸素センサーが故障しているとのことでした 酸素センサーは０２センサーと呼ばれています ０２センサーは、エンジン暖機状態で作動します エンジンが冷たい状態では作動しません 酸素の濃度を検知しているセンサーで ほぼ１秒ごとに、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）に信号を送ります 理想空燃費と言われる 空気とガソリンの比率が1対14.7に近ずけるように 常時ＥＣＵに信号を送り、コントロールしています ０２センサーに支障がでると ＥＣＵは正しい信号が送られず、燃焼状況が把握できず、 「セーブモード」...