エスティマ ギアの解決方法

質問者が納得D=driveモード S=sportsモード(Dレンジよりも低速ギヤで回すシフトスケージュール) の切り替えボタンかも？ まあ、推測ですが・・・ オーバードライブならO/Dの表記だと思います。

質問者が納得補足します。 6ボルトというのは、カメラを作動させるための電源です。 トヨタ純正の場合は、ここにカメラのコネクタをつなぐと、ナビ側からカメラに電源が供給されます。 12ボルトの本カメラの場合は使用できません。 当然ですが、カメラを作動させるためには電源（12ボルト、アース）が必要です。 本カメラの場合は12ボルトなので、電源はリバースランプへの配線より取ります。（シフトをリバースにしたときのみ電源が入る） カメラのアースは適当な車体の一部に接続します。 ピンプラグはケーブルを切断し、芯線をナビ裏の映像...

質問者が納得トランスミッションは、どのメーカーもあまり保証に熱心ではないです。なにせ載せ替えの見積もりが凄すぎなので。 あとは、ターボユニットのタービンの故障も、まったく安く修理などしてくれません。もはや親切心のかけらもない対応になるそうです。 これらの故障は乗り方やメインテナンスで大きく変わります。ちなみにATは通常15万キロはもつとは思います。

質問者が納得ディファレンシャルのベアリングはいくつかありますが サイドベアリングですか？それともドライブピニオンのベアリングですか？ 基本的にエスティマのリコールでベアリングが破損するということは起こりえないとおもいます。 プロペラシャフトを脱着したとしてもデフとペラの接続部はフランジになっておりボルト4本で固定されています 取り外す場合もボルト4本を緩めればいいだけです。 ですので、リコールでのディファレンシャル破損は考えにくいとおもいます。 私もとあるディーラーで整備士をしていますが友人の言うとおりほぼ壊れる部位...