エスティマ 自分の解決方法

質問者が納得ナビに何を求めるかではないでしょうか？ メーカオプションナビだと、９スピーカーや１１スピーカーになりますが、標準装備ではナビレス＋６スピーカーになりますので販売店純正ナビだと自動的に６スピーカーになります。 メーカ純正ナビのデザインはインパネの中に自然に搭載という感じになっていますが、販売店純正ナビは後付という感じです。 また、メーカ純正だと上記スピーカーや配線の重量増分で燃費も多少悪化するでしょう。 TVやＤＶＤの動画は、前席の方は走行中は通常見ることはできません。できないことはないですが改造が必要で...

質問者が納得きちんと確認しなかったセールスマンに非があることは明らかですが、根本的な原因は携帯電話の外部機器接続のむずかしさにあり、セールスマンにも同情の余地があります。 セールスマンの確認不足を理由に何らかの請求をしたいという主張は理解できますが、今後その店にお世話になるのであれば、そういった波風を立てるのはあまりお勧めできません。クルマに何かトラブルがあったときのサービスレベルが低下するおそれがあるからです。ここは相手に恩を売って、あとから有形無形のサービスバックを期待した方が大人の対応ではないでしょうか？ 損し...

質問者が納得以外に電池切れだったってのがありますけどね。そうでなかったら接触不良や電波を発信する場所の汚れやくもりが原因だったとかね。

質問者が納得２.４は、トラブルは多いようです。 中国製だからと云うことでは、ないのでしょうが・・・。 オイルが異常に減ることがあるようで、 気がつかなければ、エンジン焼き付きもあるでしょう。 ３.５にしたほうが、良いと思われます。 アルファードも、２０系の方が宜しいでしょう。 １０系ですと、二世代前になります。

質問者が納得パーツリストなどから正確な型番を拾うのが間違いないんでしょうが、おそらく、出品者さんもそこまでは把握してないでしょう。 車両型式、たしかマイナーチェンジ前後でも同じなので、手がかりは ①年式(形が違う) ②グレード(アエラスと他とでは色が違う) ③ハロゲンorＨＩＤ が、判断材料になります。 あ、また、「ACR」でなくても3000ccの「MCR」でも適合しますよ。 バッテリー端子は抜いて、慎重に作業してくださいね！

質問者が納得１４年式のエスティマですね。微妙なところですが バッテリー交換の時間を最小限（５分以内）で交換出来るなら 大丈夫だと思いますが、通常ですと全て設定のやり直しですね。 現在の新しい車はリチュウム電池が入ってますので設定のやり直し はありません。でも１４年は大丈夫だったような気がします。

質問者が納得それはあくまで、走行方法が同じと言うだけで、実は様々な要素でアイドリング回転数は変わります。その要素とは専門用語で制御項と言います。 その制御項なのですが、その一つに充電制御があります。特に最近のクルマは燃費を良くするためにアイドリング時や加速時に、出来るだけバッテリーの電力を使おうとします。そして、減速時に出来るだけ発電させてバッテリーに蓄えます。プチハイブリッドってところですね。でも、バッテリーがカラに近い場合は事情はともあれ発電する必要があるために、発電量を上げます。上げるとアイドリングが少し上がり...

質問者が納得エスティマのヒューズ位置はエンジンルーム左右と 室内は運転席足元助手席足元の２つに分かれていたように思います、 標準でキーロック連動電動格納ミラーの機能は、もっていないので、 カー洋品店などで売っている後付けのドアミラー格納リレーがついていると思います。 そちらのヒューズかもしれません、エンジンをかけてスイッチを押して開かなければ、 車両側のほうが、濃厚になります。

質問者が納得トランスミッションは、どのメーカーもあまり保証に熱心ではないです。なにせ載せ替えの見積もりが凄すぎなので。 あとは、ターボユニットのタービンの故障も、まったく安く修理などしてくれません。もはや親切心のかけらもない対応になるそうです。 これらの故障は乗り方やメインテナンスで大きく変わります。ちなみにATは通常15万キロはもつとは思います。