カムリ 価格の解決方法

質問者が納得私も今乗っているクルーガーを選ぶ時には、アウトバックやハリアーも考えてました。私もほとんど町乗りと高速です。 あくまで個人的な意見ですが ・ＣＲ－Ｖは今までのモデルチェンジを見ても・・・・・ホンダならアコードツアラーの方が良いです。 ・アウトバックは私も悩みました。使い勝手も良いしSUVっぽい。ただし所詮ツーリングワゴンと同じボディ。運転姿勢も同じで乗用車の姿勢。ならば、ツーリングワゴンの方が走りやすい。3.0Ｒの6MTと最後まで悩みました。 ・レクサスは、良くも悪くもハリアーの進化系。ハイブリッドもハリ...

質問者が納得US仕様をそのまま国内に持ち込んでもそのまま 走れません。 ガス検査、テールライトアッセン交換、ヘッドライト アッセン交換、反射板設置、通関、運賃・・・ USでは指示器も赤なのでテールアッセン交換に り、ヘッドライトもUSでは右側通行なので日本の 左側通行では検査の光軸は全く通りません。 その他諸々を入れたら割に合わないです。

質問者が納得韓国車がﾊﾞｶにされていたのは、既に過去の話です。 最近のｿﾅﾀやｴﾗﾝﾄﾗのｸｵﾘﾃｨはｱｺｰﾄﾞ･ｶﾑﾘ･ﾃｨｱﾅやｶﾛｰﾗ･ｼﾋﾞｯｸ等を上回る出来栄えで、国産ﾒｰｶｰも脅威に感じて、ﾋｭﾝﾀﾞｲやｷｱを徹底的にﾍﾞﾝﾁﾏｰｸ調査をしているそうです。 …ただ日本国内では韓国車はあまり受け入れられない気がします。 高品質と言われてもﾄﾞｲﾂ車の様なﾌﾟﾚﾐｱﾑ性も無ければ、国産車のような手軽さもまだ無い様な気がします。 …でも欧米や新興国では脅威以外の何者でもありません。 しっかりﾍﾞﾝﾁﾏｰｸしても...

質問者が納得カムリは北米では物凄い売れているらしいですよ。 アメリカのトヨタではかなりの利益になると思いますよ。 確かに３５００ｃｃで３１６万円はとても貴重でお安い値段だと思いますよね。 日本では売れていない車が外国で売れるなんて変わっていますよね。

質問者が納得お金があれば～シボレーVR1欲しいですね～ 維持費がヤバイので買えませんが(笑) まあ、普通に買える車であればフリードになるのですが。 日本では、国産の方が維が安いので。

質問者が納得インホォメーションとしては トヨタカローラ店においてはカローラの上位車種という位置づけであった。 現在ではマークXと同格車種として扱われているが、海外での販売を主眼に置いた開発がされているため、車幅は国内販売を主とするマークXや上位車種のクラウンより大きく設計されており、最小回転半径は5.5mである。EセグメントのBMW・5シリーズやメルセデス・ベンツ Eクラスと同格寸法で、より大きな室内空間を意識した設計となっており、FFセダンのなかで最も売れているトヨタグループの世界戦略車であるとされています

質問者が納得1ドル＝73円換算ですね。 先週末だと80円ぐらいなので220万円。 なので まずに為替の関係があります。 次にアメリカ本土に行ってみると ドルと円の実際の貨幣価値は1ドル＝100円ぐらいの 感じです。ですから 日本人の物価感覚からすると アメリカのカムリは247万円。 それでも 確かに日本のは高いですね。 これは カムリや日本車に限ったことではなく たとえばベンツのE350あたりでも日本では800万円ですが アメリカでは5万ドルで 1ドル＝73円換算で365万円 80円換算で400万円 100円感覚...

質問者が納得>ｶｰｹｱｰ￥８５０００が計上されており 相殺されており値引きではなく単なるサービスになってます 相殺されてるって事は値引きされてるって事ではないのでしょうか？？ 値引き欄に「値引き」と記入してないからダメなのでしょうか？そんな事で不満になり解約まで考えられるのでは、担当した営業さんが可哀相に思えるのは皆さん同じだと思います。 ちなみに契約後の解約ですが、最近の車の契約書は「契約書」ではなく「注文書」になっている場合が多いです。 となると手付金と言って払ったお金も「手付け金」ではありません。そもそも...

質問者が納得購入資金があればカムリ、なければプリウスにするしかないでしょう。間違いなく車としてはカムリが上です。 比べるまでもありません。