カルディナ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得リアフォグランプの点灯条件は、保安基準で決められていますからスイッチの中身は複雑です。 このスイッチの中には、ICが入っていますから、テスターでは確認できません。 トヨタカルディナ190系後期に取り付けるのであれば、純正のスイッチが取りつくところに配線があるはずですから、差し込むだけです。 流用するには、配線がかなり大変です。 接続は、 前照灯、車幅等、フロントフォグ、リアフォグ、バッテリー電源、アース、に繋ぐようです。 間違えるとICが壊れますから、ディーラーで配線図を見せてもらって、それからよく理...

質問者が納得今晩は！ 後期の1ZZとありましたが24系と言う事でしょうか？？ 自分は24系後期の1AZ.四駆です♪ 後期はサイドとリヤのエアロは前期と共通ですが、フロントについては前期と後期では形状が違い、社外エアロは少なく、純正エアロも標準タイプとOP設定の2種類しかありません(*´Д｀) 足回りにつきましては適合する物はありますし、後期の1ZZでもマフラーなども種類は少ないですがラインナップされているのでヤフオクなどを検索するのもいいと思いますヽ(゜▽、゜)ノ

質問者が納得どの年式のどのグレードなのか位は書かないとサイズが違うので何とも言えませんよ。

質問者が納得どれだけ長く乗るかにもよるけど２年以上乗ること考えると、 どっちかなら未改造の①を選ぶ。トヨタだし。 特に吸排気系とかいじってると、後々故障の原因にもなる かもだし。

質問者が納得前期のNエディションは足回りからの異音クレームが多発しました。それをなおすにはTRDの足回りか純正ノーマルの足回りにしてしまうしかなく，Nエディションの存在自体が無意味なものでした。 よって後期ではNエデションは廃止，前期での問題は一応なくなりました。 しかし，前期の問題が広がったため，後期はほとんど売れない車であったはず。 さらに，別の内容ですが，3S-GTEはランエボなどのターボエンジンと違い，スポーツエンジンではないんです。 エンジンの構造自体が簡易的なターボ車になっていて，ラジエターもトヨ...

質問者が納得オレンジのカバーなんで、ライトではなくウインカーだと思います。 ですので、ウインカーのレンズかカバーで通じると思います。

質問者が納得ちょっと候補の基準がよくわかりませんがｗセレナとヴェルファイアでは最低でも１００万違いますし。 まあとりあえず順に ①セレナとヴェルファイア（２．４と仮定）では自動車税、重量税ともに同じです。保険料も同程度。あとは燃費ですが年間１２０００Ｋ程度ならほとんど変わらないんじゃないですかね？仮にリッター２Ｋちがったとしても年間２００００円ちょい。実際はそんなに違わないと思います。 ②そんなに頻繁に故障するなら欠陥車ですよ。今の車は普通にメンテしてればそんなことはありません。ただ、友人のエルグランドは運転席周りの電...

質問者が納得ちょうど同じモデルの２ＷＤに以前乗っていましたが、街乗りオンリーでリッター６くらいでした。 私は乗り方が悪かったんですかねぇ？

質問者が納得レガシィはターボでも維持費は高くないので、その辺を理由に説得してみては？ 程度のいいBPレガシィはたぶん今しか買えないと思います。 フィールダーはいつでも買えますし、妥協して買ったら廃車にするまで絶対後悔すると思います（小回り以外は使い勝手はレガシィと変わりませんし、トヨタCTVならあの極低速時に違和感のあるセッティングが許せないです） 同僚には同世代で同じ家族持ち。 車がインプレッサ（STi5ドア）、BPレガシィGTは沢山いますよ。 やはりサブでコンパクトカーを持ってる家族が多いですが、それなら何ら...