カルディナ ピーの解決方法

質問者が納得幾ら掛かるかは点検しないと分からないでしょうね。 エンジンチェックが点灯したと言う事で、ダイアグコードという物が 制御コンピューターに記録されています。 それをディーラーにあるリーダーを接続するとある程度の故障箇所が特定できるでしょう。 最低限の技術料は掛かりますが、ディーラーで点検を受ける事をお勧めします。 直すか直さないかはその時に判断すれば良いと思います。

質問者が納得16センチのものですね。 コアキシャルなら純正ツイーターを外さないといけないかもしれません。 カー用品店のほうが工賃は安いです。 カスタムショップならキチンと取り付けしてもらえますが工賃が高いです。

質問者が納得なによっ！ タイヤがいっぱい積めるからってエラソウに！ タシカニ私のは１本しか詰めないわよっ！！ キーッ！クヤシー！

質問者が納得メーターの液晶表示をODO 表示にしておく。→キーをONの位置までひねる→表示切替(TRIPリセット)の黒ボタンを数秒間押す →ボタンを押したまま運転席シートベルトをバックルに差し込む これで液晶表示が警告音の On/Off 切り替えモードになります。初期状態は "b-on" で黒ボタンで On/Off が切り替えられます、"b-off" にすれば警告音が鳴らなくなります。

質問者が納得車両のヒューズを確認してみて、 多分、何処かヒューズが切れてると思いますよ。 何処のヒューズかは分かりませんが、常時電源系 ヒューズを交換してパワーウィンドの再設定で多分直ると思いますよ。。

質問者が納得２代目、３代目と乗り継ぎました。私がわかる範囲で 個人の意見として お伝えしたいと思います。 （冬は山にボードに行きます。） 対象グレードは ２代目GT-T 4WD MT ３代目ＧＴ-4です。 ①・・・圧倒的に３代目がリードです。 ノーマル足周りでも 不安はありま せんでした。ただスタットレスは必需品です。 ②・・・２代目は4駆のくせに やたら滑りました。特にコーナーリング中。 車重と4駆のシステムがマッチしていないようでした。 ③・・・圧雪、凍結時は スタットレス性能によります。どちらもスタックはした...