カローラ
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"トルク"3 件の検索結果
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質問者が納得ブレーキドラムにハブが組み込まれた一体化構造だと、トータルの部品点数が少なく済んで製造コストが低く抑えられます。 でも、ベアリングの構造に耐久性を持たす面では、多少不利があり、荷重がかかる車両には採用しにくい面もあります。 ここは、コストよりも耐久性を重視している訳ですかね(一体形成だとベアリングの外形に制限がある) あと、サスペンション構造によっても違いがありますね。4輪独立懸架の車両だと①の形式がほとんどのような気がします。 >確か90系のトヨタカローラ。 >バンとワゴンでは①と②の違いがあった...
4498日前view18
全般
 
質問者が納得RX8も昔の86もNAの排気量もあまり大きなエンジンでは無いので4000回転以上回さないと楽しさは分からないでしょう。試乗した新しい86も4000回転から上が音を含めて楽しいのでは?しょせん高回転まで回せ無いディーラーの試乗では本当の良さも姿も分からないと良い事になりますな、
4514日前view14
全般
 
質問者が納得トヨタ車ってそんなすごいのですか?負荷が変わっても一定速度ではしるんですか?オートクルーズが最初から組み込んであるみたいですね。 すごいですね。 ホンダに乗ってますが、アクセルに敏感で速度計から目を離せばすぐに速度が変わってしまいます。 発進も、微妙に踏み加減を調節して・・・・これはアクセルワーク、ブレーキングがうまいですねと試乗したデイーラーさんには言われますけど・・・・いないと、うまく(あくまで自分の感覚での話ですが)いきません。 もっとも、そのように敏感なクルマが好きだから乗って言うのもありますけれど...
5284日前view8
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