カローラ アクシオ トヨタの解決方法

質問者が納得どのメーカーでも、メーカーオプションのカーナビを他の車に移すことはできないと思ってください。 １００パーセントできないかというと、できないこともないのですが、かなりの知識と根気が要ります。 コネクターが違いますので、車体側のコネクターとその先の配線を用意しないといけないです。 車速やリバースの配線も社外品と異なりますし、純正品は走りながら操作ができないので、それをジャンプさせる必要もあります。 電源や音声までつないでも、ナビが正常に動かないのです。

質問者が納得新品はかなり高いです。４本５万くらいするかと・・・。 新品同様の中古品だと，５０００円～１万円もあれば買えますので，そちらをお勧めします。 ヤフオクで自動車→パーツ→ホイール→１４インチ→４穴で「トヨタ」で検索すれば大量にヒットします。

質問者が納得こんにちは！ 採用されていると思います。 安全装備もされていると思いますし、快適装備もある程度はあるはずです。

質問者が納得シビック：ホンダ 鈴鹿製作所 パジェロミニ：三菱自動車工業 水島製作所（パジェロ製造株式会社じゃないよ） アクシオ：トヨタ 高岡工場＆セントラル自動車株式会社 プレミオ：トヨタ 堤工場 アリオン：トヨタ 堤工場 部品までは細かくて書けねぇ

質問者が納得その予算ならギャランフォルティスをおすすめします。 同じぐらいの予算で１８００ｃｃなので、高速などでの余裕が出ます。 トヨタのカタログのリッター２０ｋｍという数字は通常の走行じゃまず出ませんし、経験上、高速では１５００より１８００の方が燃費が良かったです。 トヨタは高速道路のエコカー割引の導入を狙ってカタログ燃費を上げたんでしょうけど、そういうセッティングは実用燃費が悪くなると思うんですが…。 ギャランはシャーシも格上のものになりますから、安定性もかなりいいです。 ただ、フロントのデザインはともかく、リヤが...

質問者が納得カローラアクシオは「個性がない」「仕事で使う車でしょ」などと散々言われて（なめられて）いますが、確かにhole892ten898さんのおっしゃるように『クルマの優等生』だとも思います。 カローラはいまでも「大衆車」と呼ばれ、たいへん高い販売実績があります。カローラアクシオが現代のクルマの基準になっていると言っても過言でないかもしれません。実際に、街中でカローラシリーズは本当によく見かけます。 以前、父親が車の修理の時に代車として乗っていたアリオンに同乗したことがありますが、車内は高級感があるとはいえませんで...

質問者が納得ちょっと前にテレビで放送してたけど、CVT搭載のカローラのバック走行はフェラーリのバック走行よりも早いらしい。 通常のバックギアは前進の１速並のギア比なのでフェラーリでも80km位。対してカローラのCVTはバック中でも無段変速となるらしく、100km以上での走行が可能。 S600も無段変速はないから、サーキットでのバック走行のレースでは、カローラアクシオ（CVT）のぶっちぎりでの勝利。

質問者が納得本体価格は1,356,000円ですよね？初回とはいえ、8万の値引きは厳しすぎます。 値引率が10％を切っています。お若いので足もとを見られたのでしょう。 オプションと諸費用込みの総額はいくらだったのでしょうか？ オプションにもよりますが、XのMTでも20万はいけますよ。 トヨタカローラ○○ ←この○○の部分が違えば経営が違うので、同じ見積を取って競合させることができます。 MTにこだわりがなければ、日産ラティオの15Sをぶつけるのもよいでしょう。 おじい様が整備会社社長だったとのことですが、 義理絡み...

質問者が納得①燃費を気にしてＢ４の様なターボ４ＷＤは厳しいですね～ 実走で実走リッター18㎞以上と言えばフィットとプリウス位しか思い浮かびません！ ちなみにフィットのセダンタイプフィットアリアという車があります。 しかし日産ティータラティオが対象外ということでしたのでダメかな・・・？ 結論的にＦＦでも実走リッター18㎞以上走るのはハイブリット車かフィットのような1500ｃｃクラスエンジン（ターボは無）で 車輌重量が１ｔそこそこのＣＶＴ車ですね。 これらが合致するセダンはなかなかありませんよ！ 燃費を取るならこんな感じで...