Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"値段"6 件の検索結果
"値段" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得大きなメーカーであればあるほど、批判は多いのは当たり前のことです。
万人向けの車というのは、言い方を変えれば、
『すべての人がそれなりに満足出来るように最大公約数で車を作ること』
を求められるからです。
最大公約数であるために、ある人にとっては不満になる部分は出てくるのは当然のことですし、
また、ある人にとっては、いらない装備が付いているということになってしまいます。
とはいえ、世間一般で言われる大衆車と呼ばれるジャンルの車では、カローラの出来は最高クラスだと思いますよ。
ハンドル操作についても一般的...
6319日前view20
全般
質問者が納得ほんのわずかでも「安全性」を気にするのなら、少しでもボディが大きい方が得です。
少しでもボディが大きい方が、事故の際、ボディがつぶれて居住空間を圧迫する可能性が低くなります。
軽自動車など、「普通車並みの安全性」などと宣伝していますが、最後のギリギリのラインに来ると、「ボディの大きさ」が効きます。（ボディの強度がほぼ同等なら）
例えば、ボディがつぶれて足を挟まれたとします。軽自動車だと、足を切断するハメになる。普通車だと、圧迫されるだけで済んだ・・・となる可能性は当然出てきます。
・・・とまぁ、想像するこ...
4795日前view81
全般
質問者が納得もう一台，アリオンを検討に入れたらどうでしょうか。アリオンA15なら，カローラの中間グレードと同等の費用で
内装の高級感や居住性は格段と違います。
交渉しだいでは支払い総額160万円代（税金諸経費コミコミ）でアリオンに乗れるかもしれません。
隠れた一品です。 騙されたと思って，一度，ディーラーに見に行ってこられたらどうでしょうか。
私はカローラしか眼中になかったのですが，値引きが悪かったので，思いついてアリオンという車が
あるのを知って，冷やかしに見に行って，その場で契約してしまうほどでした。
（カロ...
4945日前view62
全般
質問者が納得そのインプとレガシィは全部四輪独立懸架方式のサスペンション。一方トヨタのアクシオはリアが独立懸架じゃなくってトーションビーム。トーションビームって決して性能が劣るって訳じゃないけど、一般的な軽自動車と同じ構造でお安くって乗り心地が劣る方式。マークXは四輪独立懸架方式。こんな感じでトヨタって「お安い大衆向け商品なんて、見えないところはケチってOK」みたいなクルマ作りをする。マークXクラスになると舌が肥えたオッサンが乗ったりして、それがクレーマーになったりするのでちゃんと良い足を入れてくる。
多分スバル車中心...
5152日前view11
全般
質問者が納得実際の所、純然たるコンパクトセダンというと貴殿が掲げた物程度しか残ってないですよ。もっと大きい車格の車輌で1,500ccのエンジンを搭載している物も含めると、少しは増えてきますけど。
Yahoo!自動車のカタログ検索では下記のような物しかヒットしませんでした。現行モデル、1500cc、セダン。
マツダ アクセラ 166.0万～210.0万円 2009年6月
スバル インプレッサアネシス 157.5万～222.6万円 2008年10月
光岡自動車 ヌエラ6-02 234.5万～333.1万円 2008年...
5484日前view11
全般
質問者が納得一般店ならば用心で見送りをお勧めするのですが、トヨタの直系店ということなので、管理状態も信用して「買い」で良いと思います。
実車チェックと試乗はして下さい。
3111日前view16
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