180SX エンジンの解決方法

質問者が納得圧縮ゼロ？ 終わったね。 ご愁傷様です。

質問者が納得エンジンはＣＡですか？ＳＲですか？ＣＡならタイミングベルトですが、まさか切れてたなんてことは無いと思いますが・・・ ＳＲならタイミングチェーンなので関係ないですが・・・ （ＣＡ18＝Ｓ13系、1800ｃｃ ＳＲ20＝Ｓ14系、2000ｃｃ） 整備の方もわからないのか、気づいてないのかわかりませんが。 タイミングベルトが切れるとエンジンがかからない以外は特に変な症状はありません。（経験済です）

質問者が納得シルビア、180SX、インテＲなどは任意保険がビックリするほど高いので維持は限りなく不可能に近い。50万円の予算では車両本体が0円でも諸経費+任意保険で赤字でしょう。その点、ロードスターというのは賢明かと思います。 ただし、それでも50万円+アルファの予算なら車両価格20万円以下くらいにしないとだめでしょう。そうなると走行距離10万キロとかいうものしかないかも。そういうのはボディ剛性が落ちてたりチューニングベースとしてもあんまりよくないですよ。 昔ＮＡに乗ってた知人が攻めてよくぶつけてました。ＮＡよりもＮＢ...

質問者が納得動くだけならもしかしたら大丈夫かもしれませんが 走るかどうかはわかりませんね 金属が削れてしまって隙間やガタがでますからOHは必要です。 そのうちオイルが減るようになってきたらOHを考えた方が良いでしょう。

質問者が納得燃料ポンプちゃいますかね？

質問者が納得うーむ。そうだとしますと、前回のＯＨは、どのパーツを交換したのか確認してください。 多分、例のレリーズベリングは交換していなかったと思います。 普通は、それらの消耗部品は同時に交換するのが普通ですが、・・・・。 修理する時に、費用を値切って依頼したとか・・・・請求書を見て確認しましょうか？。 整備工場に再度交渉するとかの余地が有りそうです。

質問者が納得まず、ミッションケース自体を見たことはありますか？クラッチを交換したのが、どこでやってもらったかわかりませんが、クラッチを交換したとき、クラッチ板だけを交換したのですか？もし、レリーズベアリングを交換していないなら、それが原因です。クラッチには、ミッションオイルは関係ないので。それと、レリーズシリンダーのオーバーホールはしましたか？もう、古いクルマなので、やっておいたほうが、あとあと、泣かないと思います。ただ、アイドリングの時だけ、音がするというのが、わかりにくいです。

質問者が納得タクシーでも40万kmか４年のどちらか先に達した段階で廃車です。 50万kmと言うのは、かなりの距離です。 せめてタクシーのように、毎日の車両状態確認と半年に一度のオーバーホールは必要でしょう。 少しでも異常があれば即原因を確認して整備したり、予防として消耗部品は事前交換する等のメンテナンスは必要でしょう。 壊れたのが確実になってから治すようでは長くは乗れません。 既に25万kmも乗られてるようなので、上記は既に実践されていると思います。

質問者が納得たぶん燃調の不良です。 主要部品を交換しているので、センサー部品が不良で燃料調整が不調となっている可能性が大です。 温度に依存するので、水温センサーかO2センサーが怪しいと思います。 他は、吸気バルブ系のどこかに不調箇所がありそうです。 ディーラーで、エンジンのダイアグノスティクスをとると簡単にわかると思います。