180SX 日産の解決方法

質問者が納得1 やった事があります。大変でした。リレーを着けて、リトラクターモーターをつけるのに時間が掛かりました。 2 シルエイティは公認いりません。ワンビアは、３センチ全長が変わります。 ３ 買った方が早いですけど、イジル事が好きならチャレンジです。

質問者が納得圧縮ゼロ？ 終わったね。 ご愁傷様です。

質問者が納得エンジンはＣＡですか？ＳＲですか？ＣＡならタイミングベルトですが、まさか切れてたなんてことは無いと思いますが・・・ ＳＲならタイミングチェーンなので関係ないですが・・・ （ＣＡ18＝Ｓ13系、1800ｃｃ ＳＲ20＝Ｓ14系、2000ｃｃ） 整備の方もわからないのか、気づいてないのかわかりませんが。 タイミングベルトが切れるとエンジンがかからない以外は特に変な症状はありません。（経験済です）

質問者が納得シルビア、180SX、インテＲなどは任意保険がビックリするほど高いので維持は限りなく不可能に近い。50万円の予算では車両本体が0円でも諸経費+任意保険で赤字でしょう。その点、ロードスターというのは賢明かと思います。 ただし、それでも50万円+アルファの予算なら車両価格20万円以下くらいにしないとだめでしょう。そうなると走行距離10万キロとかいうものしかないかも。そういうのはボディ剛性が落ちてたりチューニングベースとしてもあんまりよくないですよ。 昔ＮＡに乗ってた知人が攻めてよくぶつけてました。ＮＡよりもＮＢ...

質問者が納得現在の話であれば 気のせいじゃないでしょうか 10年前くらいは確かにそういう感じだった気がします 質問を読んでいてとても懐かしく感じました

質問者が納得確か、180SXの標準最低地上高は135mmだったかと。 その状態が保たれていると仮定し、ダウンサスを組んだ場合、最低でも95mmですよね。 最低地上高90mmを机上の数値では確保しています。 ただ、マフラハンガーの劣化で触媒がやや下がり、標準車高を下回っているのかもしれないですね。 で、ちょっと疑問なのですが、 > 触媒の部分の地上高が足りなくなるので作業ができないと言われ、 これは、作業をした結果90mmが確保されなかったのか、作業前の感覚で言われたのか・・。 どちらにせよ、誠意に欠ける...

質問者が納得動くだけならもしかしたら大丈夫かもしれませんが 走るかどうかはわかりませんね 金属が削れてしまって隙間やガタがでますからOHは必要です。 そのうちオイルが減るようになってきたらOHを考えた方が良いでしょう。

質問者が納得S10型シルビアが北米向けとしてSXとして生まれました。その時から外国ではシルビアではなくSXと言う名前だったと思います。13型からクーペタイプも作りその時、輸出車で付けていたSXを180SXに採用されたみたいです。 意味は分かりません…。

質問者が納得燃料ポンプちゃいますかね？