180SX 質問の解決方法

質問者が納得こんにちは。 Ｓ１３に限定して起こりやすいトラブル、消耗部品としては、 ・エンジンフロントカバーからのオイル漏れ。 ・ミッションの異常、異音。 ・カムシャフト給油パイプの詰まり、カム、ロッカーアームの摩耗。 ・タービンのオイル、ウォータパイプの割れ。 ・燃料タンクの仕切り板の外れ。 ・チェーンテンショナーの異常。 ・ステアリングシャフトブッシュ劣化。 などなど。 同時期のニッサン車でよくあるものは ・エアフロの異常。 ・ＡＡＣバルブの異常。 ・燃料ポンプの異常。 ・リアサスペンションメンバーブッシュ切...

質問者が納得燃料ポンプのヒューズは良く飛びますね。運転席右側の足元かエンジンルーム内のヒューズBOXに 15Aの【FUELポンプ】のヒューズがありますので一度確認して下さい。 切れていなかったら、リアハッチを開けマットをめくったら燃料ポンプの蓋？が見えるので、ショックを与えると動き出す場合があります。もしくは、燃料タンクを蹴る。

質問者が納得180sxですよね？ その頃のSR20は1.0ですら持ちません。 ヘッドガスケットやらロッカーアームやらタービンブレードやら色々壊れます。 てかそもそも燃料足りないでしょう。 ノーマルなら0.8から0.9でやめるべきですね。 1.0を許容できるのはS15からで、当時の180sxの純正ブーストは0.5〜0.6です。

質問者が納得大丈夫ですよ、出来れば針金とかで車体の一部にぶら下げておくと良いですね。搭載するまで時間が掛かるようでしたら ドラシャの先をウェスなどを巻いてビニール袋を被せて傷が付かない様にしておく優しさを持ってあげてくださいｗｗ特に意味はありませんがｗｗ

質問者が納得旧日産タイプなら 10p＋6pです。 カプラは平成5年位から変わりました。

質問者が納得質問の意味が不明です。

質問者が納得こんにちは。形状だけなら前、中、後期同じものですので取り付けは可能です。 また、S13（シルビア）のも同一です。 ただし中期以降からショックの減衰力等が変更になってます。 でもどうして180に乗っててノーマル車高に戻されるの？ ノーマル車高のままで社外品の性能に良い足もありますよ。 最近では車高調が全盛で180用となるとノーマル形状は限られますね。ノーマル形状でお勧めは、ちょっと高めですが「BILSTEIN」（倒立ダンパー）＆「アイバッハ」（スプリング）が良いです。計18万位でしょうか？ 町乗り～高速～...

質問者が納得平成９年180SX、平成２２年ワゴンR乗ってます。 月維持費 180SXだけの保険料は月２６１００円です。 あとガソリンが１５０００円 あと年一の税金が４２０００円くらいですよ。 ２３歳です。

質問者が納得クラッチペダルのゴムの部分が厚い製品がありましたよ。ゴム部のみ交換なので価格的には安価だとおもいましたが。