1シリーズ BMW 1の解決方法

質問者が納得ワイドになったフェンダーやエアロパーツ、4本出しのテールパイプ等、外観上の違いもさることながら、1MクーペのアシマワリのパーツにはM3のものが採用され、またLSDも組み込まれていて、走りの性格は135iとはかなり違ったものになっており、踏んで曲がるのが楽しい車になっています。 シャシー関連の違いは大きいものの、エンジンについてはN54B30をベースとしたツインターボ直6であり、これまでM GmbHが身上としてきたハイレヴという独立したキャラクターは薄まり、135iが持つ基本的な性格からは大きく逸脱していま...

質問者が納得BMWが壊れやすいというのは日本人の勘違い、と言いますが、なぜそう言えるのですか？ 実際に所有してみると勘違いじゃないことはすぐにわかりますし、メーカーも日本車並みの耐久性はないと自認してます。 中古のBMWは趣味としては面白いと思いますが、車に趣味性を求めないユーザーにとっては維持費にお金がかかるだけの金食い虫です。しかも１シリーズとなればそれほど走りのイメージもありませんので、中古ではあまり人気がないのだと思います。 何となく釣りっぽい質問ですが、あえて釣られて答えてみました。

質問者が納得こっちでは？？ http://www.realoem.com/bmw/select.do

質問者が納得135iはMスポーツパッケージ標準装備に対して、120iはオプションです。 あと135iは6気筒3,000ccでマフラーは2本だし、120iは4気筒2,000ccでマフラーは1本だしです。

質問者が納得無理ですね。 ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰが必要です。 ﾊﾌﾞ径も合ってないので装着不可と見ましょう。

質問者が納得20インチでも装着できます。 http://blogs.yahoo.co.jp/konigwheels/17956812.html http://minkara.carview.co.jp/userid/409512/car/833940/4054820/parts.aspx ローダウンできます。 http://minkara.carview.co.jp/userid/987001/car/980973/4107423/parts.aspx http://www.fame-web.com/shopping/...

質問者が納得118iのMスポ仕様は、正規ディラーオプションで実在しますから可能です。

質問者が納得エンジンの1シリンダー辺りの大きさが原因です。 4気筒の場合、1500ccでは1気筒あたり375cc 1600ccでは1気筒あたり400ｃｃです。 一般的にエンジンは1気筒あたり400ccは、 シリンダーの径と高さ（ボア・ストローク比）のバランスがよく、 回転バランスに優れているため、効率に優れ、 高回転型のエンジンに適しているとされます。 シビックや、レビンのエンジンが1600だったのは、このためです。 1気筒辺り500cc以上になると、 低回転高トルク型のエンジンに適しています。 直4・2000c...

質問者が納得私の友人に、先代の116に乗っている人がいますが、その友人の話では170キロ前後から加速は頭打ちになり徐々に210キロ前後までは出せるそうですがそれが限界です。これはあくまでも平坦な道での話です。 下りであれば、210キロ以上出せるそうです。 ちなみに、Mモデル・アルピナはリミッターは介入しません。 ついでに、数年前まではアメリカの基準に合わせて日本仕様も210キロでリミッターを作動させていましたが、現在は250キロで作動させています。