1シリーズ 国の解決方法

質問者が納得中古車のカテゴリーですが、新車で宜しいですか？ 新車の左は少なくなりましたね。 BMW、ベンツなどもSや7クラスか各クラスのスポーツモデルにしかなくなりました。 どちらがいいとかは別として、やはり日本で使うには右ハンドルが運転しやすいからだと思います。 が、昔から左だけを運転されてきた方にとってはやはり慣れてしまっているので左を求めている方も多いようです。 話を戻して、その金額ですとイタリア車暗いしかないように思います。 しかもちょっと特殊なフィアットのアバルトです。 アバルト500かアバルトプントエボの2...

質問者が納得１シリーズ（１２０）に５年乗っていました。 今は１３５に乗っています。 １２０時代のトラブルは、２回。いずれもコンピュータ系統でした。これは数千円で収まりました。 それ以外はトラブルフリーでした。 燃費は、リッター１０ＫＭくらい（平均）です。 街中、山でかっ飛ばす、高速道路等でこの位です。 極端に燃費が良くなることは無かったですが、逆に極端に落ち込むこともなかったです。 因みに、ＢＭＷは「スポーツカー傾向」の強いメーカーです。 従って、「快適」「楽チン」「静か」を望むのであれば、別のメーカーをお勧めします...

質問者が納得ちょっと考えてみましたが、なかなか難しいですね。 BMW１シリーズと同等のFFハッチ。うーん・・・・ 普通に思い浮かぶのはVWゴルフですね。これの１．４TSI。 それとアウディA3TFSI. この２車は作りも良く、スタビリティも優秀です。特にミッションのDSGがレスポンスいいです。 シートが良く、ポジションも適切なため、長距離走行でも疲れにくいです。 もうひとつは、ちょっとダウンサイジングしますが、VWポロのGTIですね。 サイズは小さいですが、とてもVWらしい、良くできたハッチバックです。これあれば、ゴ...

質問者が納得海外メーカーと日本メーカーの違うところ…消耗部品の寿命です。 よく引き合いに出されるのがブレーキローター。 日本車は基本・パッドだけが減り、ローターはよほどの過走行か、変形・著しい傷や腐食がない限り10万km以上持ちます。 対して海外メーカー・特に欧州車は、パッドと一緒にローターも減ります。だいたいパッド2回に1回ローターも交換。 そのかわり、ブレーキのタッチは一味違いますよ。 要するに、日本メーカーは部品交換の頻度や部品代が安くなるようにしている。そのかわり性能はちょっと落ちる。海外メーカーは逆で、性能...

質問者が納得10万キロすぎると国産でも外車でも多くの部品が経年劣化などで交換は必要になります。 ショックもへたるしゴム類も熱や紫外線などで・・・ウォーターポンプや発電機などなど。 それは日本車も同じだけど部品代や工賃が日本車より割高ってだけです。 ドイツではドイツ車 国産社だから部品代や工賃が安いのですね。

質問者が納得＞恋愛対象として見ている女性の乗っている車 当然気になります。誰しも、好きな相手のことなら、聞いている音楽、着ている服、乗っている車、どんなことでも気になったり、意味を持つと思いますよ。男か女かに関わらずです。あなたも好きな人の趣味などは気になるはずです。 ただし、『BMW=浪費家』 というのは完全にお母さんの “個人的解釈” であり BMW=センスが良い BMW＝品質に妥協しない BMW＝裕福な人 BMW＝車が趣味 BMW＝・・・・・ 人それぞれ思う事は違います。誰がどう考えるかなんて、とても推測...

質問者が納得FRで2リッタークラスというだけでもう無理でしょう。居住性を考えるとコンパクトカーでFRは致命的です。 国産だけでなく、外国車を含めてもこの先難しいでしょうね。 ゴルフもアルファもFFですし、強いて言えばご指摘の通りBMWの1シリーズくらいです。 あとはFRというとマツダのロードスターくらいです。 ５ドアハッチでFRで走りが楽しめると言えば20年ほど前にでたスターレット（KP61)が思い出されます。 人気漫画、頭文字Dで有名になったトレノ（AE86）と同時期に出た、走り屋に人気のあった車です。 もう少し新...

質問者が納得国産車に比べて『故障する確率が少しだけ高い』ってレベルですよ。 日本車に慣れきってしまった日本人は「壊れないのが当たり前」と思いこんでしまってます。 でもちょっと考えてみてください。 自転車じゃあるまいし、部品点数が何千何万コとある機械なんだから壊れないのが普通じゃないんですよ。 事実、国産車だって結構故障してるんですよ。 あまり話題にならないだけなんです。 輸入車の方が割高感があるんで、ちょっとでも故障すると必要以上に大騒ぎするんではないでしょうか。 ドイツのメーカーなら尚更でラテン系のクルマより壊れにく...

質問者が納得輸入車でチューンしてますが・・・ ECUチューン、吸排気、外装、電装と一通り弄っています。 圧倒的なパワーとまではいいませんが、出そうと思えば3L国産車より速い車に仕上がっています。 とはいえ、公道ではそこまでスピード出しませんし、都内に住んでいるので出せません。また置いていかれても特になんとも思いません。公道でそこまで出しては危ないですからね。 レースコースに行った時に思いっきり出すようにしています。結局のところチューンって自己満足の世界ですから。