1シリーズ 外車の解決方法

質問者が納得他の方はわかりませんが、私の場合は庶民がなけなしの給料をはたいて買っているので、そりゃあ修理代で高額請求されたらしばらく服も買えない、美味しい物食べられない、お酒も控えないといけないし、家計は大変なことになります。 BMWの現行325に乗っています。以前は318iでしたが、どちらも修理代などはほとんどかかりませんでしたが、中には自損事故を起こして高い修理代を請求された方もおられます。国産車の何割増しかは覚悟が必要だと思います。 318のときリコールがあり、エンジンの点火系と、窓ガラスの開閉で修理しましたが、...

質問者が納得１シリーズ（１２０）に５年乗っていました。 今は１３５に乗っています。 １２０時代のトラブルは、２回。いずれもコンピュータ系統でした。これは数千円で収まりました。 それ以外はトラブルフリーでした。 燃費は、リッター１０ＫＭくらい（平均）です。 街中、山でかっ飛ばす、高速道路等でこの位です。 極端に燃費が良くなることは無かったですが、逆に極端に落ち込むこともなかったです。 因みに、ＢＭＷは「スポーツカー傾向」の強いメーカーです。 従って、「快適」「楽チン」「静か」を望むのであれば、別のメーカーをお勧めします...

質問者が納得

質問者が納得10万キロすぎると国産でも外車でも多くの部品が経年劣化などで交換は必要になります。 ショックもへたるしゴム類も熱や紫外線などで・・・ウォーターポンプや発電機などなど。 それは日本車も同じだけど部品代や工賃が日本車より割高ってだけです。 ドイツではドイツ車 国産社だから部品代や工賃が安いのですね。

質問者が納得まだ４輪の免許持ってないから分からないけど、両者好きな方に乗った方が良いよ。 まぁここからは意見程度で聞いて下さい。 ベンツも良いっちゃ良いけど。 俺はダッジチャレンジャーとか好きだがな。

質問者が納得いわゆる輸入車の中では、BMWなどのドイツ車は故障が少ないとされていますし、以前BMWを所有していた時にも故障らしき故障はありませんでした。ただ、メンテナンスフリーという訳ではないので、定期的なメンテナンスは必要です ＞外車は故障が多いと聞き不安です。 そう思うのであれば、手を出さないほうがいいかもしれません。

質問者が納得1200CCの良し悪しについて ホンダフィット1300CC 6,000回転時に100馬力、トルクは4,800回転時に13.0kgm BMW116 1600CC 4,400～6,450回転時に136馬力、トルクは1,350～4,300回転時に22.4kgm そして Tビートル 1200CC 5,000回転時に105馬力、トルクは1,500～4,100回転時に17.8kgm ターボのイメージで、ある一定の回転数を超えたらとたんに元気になるという、昔むかしのしつらえとは一線を画すものです。 馬力はどの車もこれを実...

質問者が納得国産車に比べて『故障する確率が少しだけ高い』ってレベルですよ。 日本車に慣れきってしまった日本人は「壊れないのが当たり前」と思いこんでしまってます。 でもちょっと考えてみてください。 自転車じゃあるまいし、部品点数が何千何万コとある機械なんだから壊れないのが普通じゃないんですよ。 事実、国産車だって結構故障してるんですよ。 あまり話題にならないだけなんです。 輸入車の方が割高感があるんで、ちょっとでも故障すると必要以上に大騒ぎするんではないでしょうか。 ドイツのメーカーなら尚更でラテン系のクルマより壊れにく...

質問者が納得輸入車でチューンしてますが・・・ ECUチューン、吸排気、外装、電装と一通り弄っています。 圧倒的なパワーとまではいいませんが、出そうと思えば3L国産車より速い車に仕上がっています。 とはいえ、公道ではそこまでスピード出しませんし、都内に住んでいるので出せません。また置いていかれても特になんとも思いません。公道でそこまで出しては危ないですからね。 レースコースに行った時に思いっきり出すようにしています。結局のところチューンって自己満足の世界ですから。