2002 エンジンの解決方法

質問者が納得Ｅ３９のりです。 まあ、お金が掛かるので、国産がお勧め。 修理してなければ、ＡＢＳユニット故障（Ｄで１２万）、水周り第二期交換（１０万）、足回りゴム（？？）、ショックは抜けている（かな）・・・・・・（金額はおおよその金額） 満タン（７０００円くらい）で２００ｋｍちょっとしか走らないし（街乗りオンリー）、ナビは古く馬鹿、オイル交換ならＤで２万越えるし・・・・・ ライトの光軸折れる（持病、全交換なら１０万～、軸のみ交換は２万～（Ｄで修理していない）） Ｍスポなら、サスが固いと感じる、家族には不評（そのうち馴れる...

質問者が納得自分の車も９５年式のＭＴですが、ほぼ同じ症状がでました。 エアフロを疑いましたが正常でした。 年式が古くなると、各種センサー類が故障気味？になるようです。 ラムダセンサー、クランク角センサー、カム角センサー、アイドルバルブ、この辺を疑ってみては如何でしょうか。 吸気系のどこかに穴が開いてる場合もあります。 因みに自分は、何かのメンテナンスついでに、センサー交換をしようと思っているので、ほっといてます。 ゆっくり減速すると症状が出ないので。

質問者が納得ひとつの判定方法として、プラグを外して見ると電極部分が錆ている事がありますし、燃焼室をファイバースコープで覗くと、妙にキレイです。外したプラグは、順番通りに並べておいて、特に何番目の燃焼室がダメか判定する事にもなります。最低でもヘッドガスケット交換。ヘッドの水圧検査でダメなら、修正・交換。エンジンブロックの虫喰いなら修正も出来ますが、もっと費用がかかります。いずれにしろ、時間と費用が、かかる修理になります。エンジンが、そのよぉな状態だと、他の部分にも負荷が掛かってると考えれば、同型の中古車を捜すのも考えた方...

質問者が納得ガソリンはちゃんとハイオクを入れていますか？ 距離は？ 油脂系は指定の純正品ですか？ 認定中古車なら保証の期間内だといいのですが

質問者が納得初期ﾓﾃﾞﾙのCVTなので非常にリスキーな状況です・・・ 良く起こる症状としては、ﾊﾞｯﾃﾘｰ能力低下にる電圧低下が原因でA/Tｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞの不具合が発生が多いです。 その場合であれば、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換の上CVT初期化の作業で改善すると思います、金額的には店舗により異なりますが、安い所で3万円～高くても5万円くらいでしょう。 上記原因と異なる場合はCVT本体不良の可能性があるので・・・ 購入店にすぐに不具合を伝えｸﾚｰﾑ対応可能であればしてもらう事をお奨めします。

質問者が納得アメリカ車ですが、ホロの雨漏り、センサー類のトラブルが多いですよ。 後はデジタル表示メーターのドット切れなどですね。

質問者が納得Mクーペのほうがかなりじゃじゃ馬で、3.0iクーペとはかなり違う性格です。加速力も3.0iとは比べ物にならないほどMクーペの方が上です。 素人が運転ということであれば、Mクーペはお勧めしません。エンジン出力に対してボディ剛性が不十分で、リアサスの踏ん張り限界も低く、本当に速く走ろうとすると荒馬乗りのようなテクニックを要求されます。ただ、Mクーペの前期型には装備されていないDSCが、後期型には装備されているのが救いかもしれません。 Mクーペ後期型は総生産台数がかなり少なく、中古車のタマ数も限られます。

質問者が納得その金額しか絶対に出せないのなら厳しいかと思います。 まず、10万キロ超の車でしたら、一定の交換すべき箇所は 終わっていると思いますが、6万キロなら今からでしょう。 ですので、消耗部品を合わせると厳しいかと思います。 大きな修理費用があり得るのは、仰る部分以外には コンピュータくらいかと思います。 ユニット交換で50万越え。 ですが、他は年式相応のマイナートラブル程度だと思います。 実際問題、中古車は当たり外れ。 日頃の行いが良ければ、きっと大丈夫。 現在、3万キロで買ったＸ５が10万キロ超になり...

質問者が納得オーディオ専門店やセキュリティ専門店、輸入車ドレスアップ専門店等で取り付け可能です 札幌なら専門店も多いので困らないと思いますよ、雑誌（オー●ワ●）等にも載ってる店や、他にも色々ありますので探してみる事ですね