2002 BMWの解決方法

質問者が納得E60 530i Msport(後期モデル)に乗っています。ロードインプレッションですが、アクティブステアリングのため街乗りのハンドリングが快適です。また低中速域から踏んだときの加速感はとてもスムーズで、日常使用では3000回転以下で十分です。高速走行ではあっという間に制限速度に達し、アウトバーンで走ってみたくなりますね。足回りや剛性はしっかりしているからか、それほどの速度を出している恐怖感は全くありません。クルーズコントロールやランバーサポートも標準装備のためロングドライブも疲れません。特にクルーズコント...

質問者が納得お店のご紹介ですが、 BMWのプロショップで有名な「スタディ」さんに問い合わせてみると良いです。 ホームページには車種別にQ＆Aコーナーがありますので、こちらから質問されると良いですよ。 親切丁寧に回答してくれます。 過去の質問と回答は公開されていますので、履歴を見るのも面白いですよ。 www.studie.jp

質問者が納得ディーラーや整備工場持っていっても前後窓ガラスとパッキン交換は大体外注に出します！なので直接ガラス屋に持っていったほうが安くなると思いますが？

質問者が納得以下、年式を考慮して書いてます。 525iと320iは排気量が違いますが、どちらも有名なM54というエンジンが載ってますので エンジン廻りの信頼性・メンテ費用はあまり変わりません。 ただ、E39の方が自分でいろいろメンテしたりイジくってる人の比率が高いと思います。 318iは４気筒のN42というエンジンが載ってるのですが、やはり6気筒のM54のエンジンが全然走りますので 318iは候補から外したほうがいいです。 7万キロということなのでこれから壊れていきそうなところは両方ともエンジンから「コトコト音」...

質問者が納得５万円以内だと思います。 値段が付きそうな要因は人気の赤くらいでしょうか。 2002年は生産初期ロットなので壊れやすいですし 40万km走るのはドイツやアメリカみたいに信号がほとんどなく 平均速度が高い国だからこそできることです。 日本見たいに信号がたくさんあり、しかも速度制限50km/h、そして雨もよく降る国には 根本的なコンセプトが違うので無理です。 そりゃ壊れて直し続けてれば40万kmはいけると思いますがエンジン交換・ﾐｯｼｮﾝ交換・各ブッシュ類交換は必修でしょう。

質問者が納得以前、前期740に乗っていたものです。私の場合、ナビが小さかったので、丸ごと取り外し、ショップの人にワンオフで2ＤＩＮサイズの入れ物を制作してもらって、楽ナビを入れてました。今更ながらですが、地デジの映りには驚いてしまします。 後期であれば、ワイド画面ですよね？10万円で出来るのであれば、おすすめだと思います。同乗者が喜びます。

質問者が納得汎用品はございませんが、カルソニック製の純正ＯＥＭ（純正に卸しているメーカー）でラインナップがありますよ。品質も純正同等なので安心だと思います。価格も定価の半額程度です。但し、台湾・中国製も多数出回ってますので注意が必要です。しっかりしたＢＭＷ部品店で相談してみたらいかが？！

質問者が納得どっちにしろ交換は自分で出来ないのだからその辺の町工場に頼めばいいんですよ。部品もリビルトとかで対応するはずですよ。自分で調べると適合とかが解らないでしょ？私はプロなので電話一本で部品自体の価格は解りますよ。ディラーでコンプレッサーが悪いと診断されてるなら部品とって交換して真空引きすればいいだけなので誰でもできますよ。ただ、リキタン位は新品に変えた方がいいとおもいますが。

質問者が納得2003年式318i Ｍスポに乗っています。 2005年に中古で購入 先月フューエルポンプがつぶれ修理しました。 走行距離93000キロの時点で発生 だいたいこれ位でこのポンプは交換しないと、もたないらしいです。（修理屋さん談） 仕事から帰ってきて3時間後に乗ろうと思いセルを回すと、もうかかりませんでした。 それ以外で修理は無いですね。 ブレーキパットは約3万キロくらいで交換です。（減りが国産より早い＆ローターも減るので 減ったら交換（約9万キロで交換しました）） 車検＆修理はディーラーでなければそんな...