240 交換の解決方法

質問者が納得イグニッションコイルのことなのでしょうかね。あんなの壊れるかな？ それだけなら中古部品探せば良いと思います。 プラグコードはウルトラ？などであると思いますし。

質問者が納得＞ボルボ２４０のシフト リンケージブッシュを交換したところバック（R)にしたところバックランプが点かなくなりました＜ A/T車ですよね、多分何処か触った付近の配線が切れたか接触不良、或いはカプラが抜けたか接続部の接触不良等が殆どでしょう、 ＞バックライトスイッチってどこにありますか？ ＜ 室内のシフトレバー付近にインヒビタスイッチ 「ニュートラルスイッチ」 と一緒に付いてるか、A/Tミッションのシフトレバーの付け根にインヒビタスイッチ 「ニュートラルスイッチ」 と一緒に付いてる筈です、部品はバックスイッ...

質問者が納得自分の地域は喜んで見てくれます また、部品持ち込みでもノークレーム、保証無しで交換してくれます ブレーキ関係はたまにキャンペーンをやっていてディーラーから案内が届きます ４輪総換えでキャンペーン価格工賃込みで８万位だったと思います 更に来店感謝の粗品（ボルボグッズ）も貰えます しかし、たまに知恵袋で悪い評判も見ます 自分の地域のディーラーに行って確認してみて下さい ちなみに 近くにボルボ専門店が有れば、ディーラーに気使う事なく社外品や中古部品を使って安く済みます 専門店も大抵は自社販売車以外でも見てくれます...

質問者が納得わたしはこの夏まで94年式のボルボ850に乗っていましたが、インパネなどの樹脂部品のヤレがすごかったです。 ネジ穴がほとんど割れてしまって、ネジがきちんと止まらなくなってました。 ゴム製の部品も弱いです。15年を超えると、そういった部品が次々と壊れていきます。 古い欧州車は大抵そんなものです。 他にも、15年でエアコンが2回壊れたり、走行中にエンジンが停止したり（ディーラーでも完治できなかった）、燃料ポンプや、オドメーターのギアや、ハブベアリングや、オルタネーターや、リアハッチの内張りや、ATポジションス...

質問者が納得長い目で見たら買い換えた方がいいのではないかと 冠水車はそれなりの修理はできますが 年月がたつと、電気周りがトラぶり 至るところが悪くなり修理することになると思います 部品も国産みたいに供給が早くはなく、日数もかかるでしょう 部品価格も年月がたてば上昇いたします 整備費にかかるのなら、買い替えをお勧めいたします

質問者が納得ボルボ良い車ですね！ ただこのモデルですと、1993年までかと思いますので少なくとも１０年は軽く経過しているかと思われます。 排気量は２，４でワンカムの横置きエンジン。 ボルボはすごくボディ剛性が高い車で「安心・安全」が売りの車です。車重がありますね1,650㌔ぐらいかな？ 候補１番のBMW３シリーズ 初期型といいますか、１０年経過したBMWを検討されるのではあればボルボを修理するぐらいの価格で 手が届く物件かと思われます。ですが１０年経過ですので、それなりに故障は発生します。 せめて５年経過したモデルを...

質問者が納得タイミングベルトではなく、ファンベルトの空転ではないですか？ タイミングベルトが空転しているようだと、まともにエンジンが回るはずがありませんよ。 ファンベルトの空転の原因としては、そのベルト自体の劣化の他にも、ベルトで駆動されている回転部分がベアリング不良等によりスムーズに回転していないという可能性もあります。 いずれにしても、整備工場で診てもらってください。ファンベルトの劣化だけであれば、ベルトを交換してもらえばそれでOK。さほど大きな出費にはならないと思います。