240 価格の解決方法
Q&A
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"価格"4 件の検索結果
"価格" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得はじめまして。
まず、
ボルボ240は、1993年式モデルを最後に絶版になってます。95年式というのはありえないのですが。
車種・年式のどちらかを間違ってませんか？
ラジエターは専門店で無償で直してくれるのでしょうか？
240に限らず、ボルボのラジエターはアッパーホース側の樹脂接続部が経年劣化で亀裂が入る傾向があり、必ず一度は交換します。
14万5千円と5万8千円の納車整備の内訳が正確に分かれば有り難いのですが、
一般の中古車屋の場合ならボッタクリ臭いですが、信用性の高いボルボ専門店で買うのでしたら、...
4613日前view247
全般
質問者が納得もっと両車をよく見てください。全く違います。
ボルボ240は1970年代に発売された140をもとに改良を続けてきたもので、940は1980年代に240の後継車として発売された740を90年代に大幅に改良したものです。価格の違いは設計の新しさと豪華さの差です。
このように、ボルボは一つのモデルを手直ししながら数十年単位で作り続け、後継車が出ても需要がある限りは旧型を併売し続ける会社でした。今のように数年おきにフルモデルチェンジをするようになったのは、1990年代にフォード傘下になってからです。
5397日前view72
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質問者が納得わたしはこの夏まで94年式のボルボ850に乗っていましたが、インパネなどの樹脂部品のヤレがすごかったです。
ネジ穴がほとんど割れてしまって、ネジがきちんと止まらなくなってました。
ゴム製の部品も弱いです。15年を超えると、そういった部品が次々と壊れていきます。
古い欧州車は大抵そんなものです。
他にも、15年でエアコンが2回壊れたり、走行中にエンジンが停止したり（ディーラーでも完治できなかった）、燃料ポンプや、オドメーターのギアや、ハブベアリングや、オルタネーターや、リアハッチの内張りや、ATポジションス...
5407日前view105
全般
質問者が納得元オーナーです。240は定期的な整備交換が必要な車です。パワステ、点火系、エアコンの整備が必要で40万円整備はかなりの内容かもしれません。整備の具体的内容に納得が出来るのでしたら迷わずGetです。消耗品交換出来ているのでしたら13万キロはたいした距離ではありません。
5728日前view79
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