306 ご回答の解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ご回答"4 件の検索結果
"ご回答" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得プジョー306ブレーク最終型 4ATを所有しております。私は寒冷地在住ですが、確かに温度上昇は早いようで、冬場夕方の渋滞にハマッて20～30分程で100度以上となりますが、電動ファンが動くので問題無いと思います。また、エアコンを入れた状態であれば、自然と70～90度付近で安定していますので、夏場は問題無いかと思います。温度上昇が早い理由は、予想ですが、ラジエータの冷却容量が低いからだと思われますが、通常に走行している分には風を受けているので問題ないと思いますし、私は少し車間距離を多めにして、出来るだけ車に風...
5241日前view31
全般
質問者が納得セルモーターはエンジン始動にのみ関わる部品で、
命には関わらない領域です。
あとは部品交換にともなうリスクを質問者様がどうご判断されるか
だと思います。
■再び故障するリスク
新品→リビルト→中古の順で低い
■再び壊れた時の保証
新品・リビルト＝保証つき
中古＝保証なし
■修理コスト
中古→リビルト→新品の順で安い
もし私が質問者様の場合、最低でもリビルト部品で対応します。
セルモーターは文字通り「モーター」です。
プジョーがそどの部品メーカーのセルを採用していたかは失念しましたが、
やはり国産部...
5405日前view12
全般
質問者が納得予見して整備を進められると過剰整備だの他に安いところはいくらでもあるだのという方が多いですからね、最低限の法定点検と整備の後に車検を取得する業者さんが大半です。
基本的に現状の車検システムですと検査終了当日にその箇所が壊れたっておかしくはないのです。
例えば分解清掃を前提としたブレーキの整備（24ヶ月点検に準ずる）をしても、そのパッドがその時点では問題なく、タイミング悪く車検検査後に割れてしまうなどは十分ありえます。
整備時に交換などされていて、その後すぐに割れてしまった等はまた違う話にもなりますが、今...
5406日前view13
全般
質問者が納得406に乗ってた頃に同じ症状がでましたが、
エンジンOFF→ONで治りました。
その後は乗り捨てるまで症状が出ませんでした。
最終モデルだとしても、原因としては経年劣化。
ディーラーでは新品交換になるのでそれなりに高額。
ATに関してどこまでアッセンブリーなのかわからないが
異常がセンサーだけだとしても数千円で納まるとは
到底思えない。
エアコンのスイッチが利かなくなって修理依頼したところ
ブロワーと一体式だから部品で75000円、＋工賃
とか
キーレスのボタンが取れたからボタン交換を依頼したら
キー丸...
5089日前view9
- 1
