308 フェラーリの解決方法

質問者が納得過去に直しているのなら、優秀と言うこともないです。 補足：フェラーリを所有したことがない私の個人観ですが、丁寧と言う言葉の方向が大事だと思っています。フェラーリーは、それにふさわしい乗り方をして初めて価値があるのだと思います。車両に無駄な負荷が掛かるような乗り方はいけませんが、壊れるのを恐れて高回転を使わないとか、ブレーキを穏やかに掛けるなどの類は大切とはまた違った観点だと思っています。 当方、ポルシェが好きで２台乗りましたが、無益な負荷の掛かる運転こそしませんが、相応にエンジンを回しますし、ブレーキだ...

質問者が納得フェラーリは275＆365＆400＆246（正確にはＦでは無い）＆308等のキャブ車をメンテしましたが、私に言わせればインジェクション・エンジン車はフェラーリでは有りません。 現在の排気ガス問題や、騒音ｏｒ燃費等の問題を全て無視（308は除く）して作られたものが、フェラーリであり自社で開発出来ない他社のインジェクション・システムを取り付けてもそれだけ価値が落ちるだけで、音が静か、高燃費・・・となると、どんどん価値観が下がるだけです。インジェクション車でもサスペンション工学だけは、まだまだ日本車由り遥かに勝...

質問者が納得スカイラインと名の付くR34までのGT-Rにとってポルシェ911カレラは敵ではありません、しかしターボには負けます。一般道に近いサーキット、ニュルブルクリンクオールドコースを走ったと仮定しての話ですが。348までのフェラーリも敵じゃないですね、355、360あたりと同等でしょうか、スカイラインの名が付かない現在のGT-Rはポルシェターボにも余裕で勝つと思います。

質問者が納得リストにないのですが、 初代のディーノ・206/246の形が好き 1968年から1974年まで生産したフェラーリ初のミッドシップ2座席スポーツカー。 ２０６は、２０００ｃｃで日本なら５ナンバーのやつ。

質問者が納得恐らく、ミウラの大まかな流れは僕もおっしゃる通りだと思っています。 でも 「ジウジアーロがデザインしたら、ミウラはミウラにはならなかった。だからミウラはガンディーニの作品」 というのが僕の見解です。 もう1つ 「クンタやストラトスなどほかのガンディーニ作とミウラのデザインは異質だが、同様にジウジアーロ作のデザインとミウラも異なる」 つまり、ご意見にある 大筋のフォルムをその人独自の感性で原案を発想し線を描いた人がデザイン という面では、ミウラはジウジアーロの作品ではないということです。 真横のライン...

質問者が納得この御質問を読んでから「は～、そうですね～」と思って、根拠も無く類推してみましたが... 901がWWⅡ後にドイツで製造された車で、プジョーがフランスの企業だからでは？ 1952年のル・マンで、300SLプロトにより優勝を手にしたメルセデス・ベンツですが、その年、ドイツ国歌は演奏されませんでした。 戦中、サルトサーキットを独軍が飛行場にしてしまったり...まあ、戦争とはいえ、他にもいろいろ有ったのです。 '60年代前半も、未だドイツへの恨みは有ったのでは？ 戦中、ポルシェ博士が種々の戦闘車両の設計に携わ...

質問者が納得フェラーリ308GTS クアトロバルボーレ ではないでしょうか？ オープンカーにもなります。

質問者が納得一番判りやすいのがフロントスポイラーとエンジンフードですかね。 ・BBの場合 エンジンフード上のギザギザのグリルが365GT4BBは3分割、512BBは5分割になっています。 またバンパー先端部を横から見ると365では丸くなっているのに対し512ではリップスポイラーが付いてます。 ・テスタの場合 テスタロッサと512TRではエンジンフード中央のグリルの無い部分が前者は赤色(車体同色)、後者は黒色です。 フロントグリルはテスタロッサが灯火類と一体化した長方形なのに対し512TRは灯火類と離れた逆台形です。...

質問者が納得日産のスカイラインという車のトップグレードは ポルシェの９１１という車のトップグレードに 負けます。