360 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得私的には色々な記録を残した車、レースで活躍した車だと感じています なので一般的なトヨタ2000GTだけど現在の基準からすると大した事は無いとも思っています その後で有ればハコスカGT-Rの連勝記録も凄いしそれを破ったサバンナも凄いと思います ちょい昔では32RグループAでの連勝記録も素晴らしいと思いますし現行の35Rは今までの妥協した部分を少なくしたとても素晴らしい車だと思います 又見た事は有りませんがレクサスから限定販売されたLFAって多分それなりに凄いんだろうなと思います エンジン的には32GT...

質問者が納得ジムニーも入れて欲すぃい。。。

質問者が納得排気量360cc以下のナンバープレートは、 1974年12月31日までの軽自動車規格車（小板、事業用は緑地に白文字） * 3、33：三輪（軽オート三輪、トライク） * 6、66：四輪、貨物 * 8、88：四輪、乗用 * 0、00：四輪、特種用途 なので、最近の富士山ナンバーでも、小判の８ナンバーが、付くのでしょう。

質問者が納得未定ですが グッチとのコラボモデルフィアット『500 by Gucci』な～んか どうでしょうか、輸入の予定があるそうです http://www.carview.co.jp/news/1/144725/

質問者が納得スズキ・フロンテクーペはとてもカッコいいと思います。

質問者が納得しばらく走った、とありますが、なぜ走ったのでしょうか・・・ 原因は予測がつきませんが、重大な損傷になる前に整備工場に連絡して取りに来てもらってください。 エンジンブローといっても色々ありますよ。 ピストンの溶解・コンロッドの折れ・バルブの欠損・ステムの折れ等々、もうエンジンオーバーホールですよ。 というよりエンジンの再生不可能になる可能性も。 とりあえず今の情報だけだとさっぱり予測ができません。 早急に整備工場に連絡を。

質問者が納得ノーマルのスバル360が16ps/4500rpm、3.0kg-m/3000rpmなのに対して、 ヤングＳは25ps/5500rpm、3.5kg-m/4500rpmにスペックを上げたスポーツ仕様です。 ヤングＳＳはヤングＳのエンジンをベースに、ソレックスＳＵツインキャブを搭載し、 36ps/7000rpm、3.8kg-m/6400rpmの高出力を発生しました。

質問者が納得バッテリーは関係ありません。 今の車はエンジンの負圧でブレーキペダル踏む力を倍力していますが・・・踏む力が少なくて効く！ってだでエンジン止めた状態でも思い切り踏めば止まります。 古いスバル３６０あたりはこの倍力装置が付いていない頃なのでエンジン止めてもいつもどおりだったと思います。 ただエンジン止めるとエンジンブレーキも効かないのでフットブレーキだけではフェード起きてほんとに効かなくなったりパワステも重くなりますので慣れない人には危険です。

質問者が納得エアコンは無いです。後付けのクーラーなら付く可能性はありますが、この車には適しているとは思えません。明らかにパワー不足でスペース不足。快適に乗る為のクーラーが、この車を快適に走らせる事の足を引っ張る事になるでしょう。 三角窓を開けて風を受けて下さい。フロントフードの後ろにベンチレートも装備されているではないですか…！